B.对JT9D-7R4E型发动机，在下次从M安装边分解后对发动机进行检修时或在1990年12月3日后使用2900次循环内，以先到者为准，根据普惠服务通告JT9D-7R4-72-393R1、对件号(P/N)为797576、797576P48和793707序号未列入SBJT9D-7R4-72-393R1的一级高压涡轮封严件，实施萤光检查。如发现裂纹，拆下并用可用件更换之。在此以后，在每次从M安装边分解后检查高压涡轮部件(但每次间隔不得超过2900次热
CAD1990-B767-24R2／39-0619
循环)，根据SBJT90-7R4-72-393R1重新检查高压一级涡轮空气封严件。
C.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航部门的批准。
五. 生效日期：1991年7月20日
六. 颁发日期：1991年7月20日
七. 联系人： 陈岳宏 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-A300-05 修正案号：39-0620
一. 标题： A300-600飞机舱门周围的腐蚀与疲劳检查
二. 适用范围： 所有空中客车A300-600飞机
三. 参考文件：
DGAC AD91-132-124(B)
四. 原因、措施和规定
A、为了防止在旅客／机组舱门、应急出口以及货舱门处遮板后的腐蚀，防止在受腐蚀区域出现的可能降低下部舱门周围结构的疲劳寿命的裂纹，要求强制执行下列措施:
1、必须按空中客车SB A300-53-6011修改3规定的首次检查时限值和遵循方法执行首次检查，并必须依据检查结果，考虑上述通告的指令，进行可能的修理。
2、按空中客车SB A300-53-6022修改1规定的间隔和遵循的方法进行重复检查，并按上述通告规定执行有关修理。
B、结构疲劳试验发现多个裂纹起始于弯角补片安全环和门框的紧固件孔处，因此，由空中客车SB A300-53-6018规定的重复检查遵循方法、首次检查时限值及间隔必须强制执行，直至按空中客车SB A300-53-6002修改1进行了改装为止。
注:(1)在本适航指令颁发前，已按SB A300-53-6001修改1进行了
CAD1991-A300-05 ／39-0620
改装的飞机，不受上述B段的影响。
(2)在按SB A300-53-6003修改1改装之前，有必要按SB A300-53-6011修改3进行检查。
五. 生效日期：1991年 7月 16日
六. 颁发日期：1991年 7月 16日
七. 联系人： 谢国良 民航华东管理局适航处 (021)2687788-2197
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-MD82-06 修正案号：39-0621
一. 标题：检查发动机前安装锥形螺栓
二. 适用范围： 所有MD-82飞机。
三. 参考文件： FAA AD91-11-02 修正案 39-6998
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1990-MD82-06，39-0432
为避免由于发动机安装锥形螺栓和吊架的损伤而导致发动机与飞机分离，应完成以下工作:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(50)
