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无油重量-无油重心输入错误
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飞行机组训练手册
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TCAS
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技术背景
适用于:MSN 3969
概述
交通警戒和防撞系统(TCAS)可向机组提供交通信息以及潜在的冲突警告信息,并提供垂直指令以避免冲突。TCAS只能探测和显示其它装备有应答机的飞机的活动。
ND显示飞机活动信息包括:
冲突飞机的方位和距离
冲突飞机的接近率
相对高度偏差
如果TCAS认为闯入飞机存在潜在的冲突威胁时,将触发一个语音和目视交通咨询 (TA)信息。如果TCAS认为闯入飞机具有真实的冲突威胁时,触发一个语音和目视决断咨询(RA)信息。
冲突级别
闯入飞机
显示 冲突威胁的类型 语音警告 机组动作
没有交通威胁或其它 无威胁 - -
-17 (w)
接近 认为没有威胁 - -
-10 (w)
交通咨询 (TA) 潜在威胁 "TRAFFIC" 建立目视,无需机动避让
-09 (a)
决断咨询 (RA) -06 (r) 冲突威胁 预防措施,例如: “MONITOR V/S" 不要改变飞行轨迹并且保持垂直速度不在红区
修正措施,例如:"CLIMB" 在5秒内,柔和并果断地(以0.25g) 操纵飞机跟随垂直速度指示的绿区
修正措施,例如: "CLIMB NOW"或"IN- CREASE CLIMB" 在2.5秒内,柔和并果断地
(以0.35g)操纵飞机跟随垂直速度指示的绿区
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操作建议
适用于:MSN 3969
机组应该选择:
在爬升中选择“ABV”(+9900英尺/-2700英尺)
在巡航中选择“ALL”(+2700英尺/-2700英尺)
如果巡航高度在RL410上下的2000英尺内,或者在下降时,选择“BELOW”(+2700英尺 /-9900英尺)
在繁忙的终端区域选择“THRT”
在以下情况选择“TA”:
‐ 发动机失效
‐ 起落架放下位的飞行
‐ 附近有已知的、可以目视的飞行活动
‐ 在某些特殊机场或由公司确定的某些特殊程序的操作期间,由于可能出现潜在的不
需要且不恰当的决断咨询(RA),如,间距较小的平行跑道、交叉跑道。
在爬升或下降期间昀后2000英尺,机组应遵守在相关手册中的垂直速度限制。特别在昀后
2000英尺爬升或下降期间,机组应限制垂直速度不大于1500英尺/分钟,特别是,机组了解到另一架飞机将会在己方指定高度上方或者下方1000英尺改平时。
如果触发TA:
PF宣布:“TCAS,我来操作。”
PF操纵飞机并报出显示在他ND上的飞机的方位和距离。
PNF向外观察以获得目视。
如果只有TA,不需要采取机动的规避动作。
如果触发TA:
机组必须正确地遵循TCAS决策决断咨询指令,即使: ‐ TCAS RA指令和ATC指令相抵触
‐ 在昀大升限高度时的“CLIMB”或“INCREASE CLIMB”
‐ 导致穿越闯入飞机的高度
注意 如果飞行员不遵循RA指令,机组必须意识到闯入飞机也许装备了TCAS、正依据TCAS的RA指令实施规避飞向自己的飞机。这可能会危及到安全。
PF断开AP,在5秒钟内柔和并果断地操纵飞机跟随VSI上的绿区,同时断开两部FD。
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注意: 断开AP后,两部FD必须断开:
‐ 为了确保自动推力的速度模式
‐ 为了避免FD指令和TCAS语音、VSI指令之间的干扰
PNF断开两部FD,不要试图观察闯入飞机
PF应避免过度机动,保持垂直速度在VSI的红区以外,绿区以内;如需要,PF使用Vamax 和Vmax之间的速度范围
PNF必须通知ATC
机组不应向RA的相反方向机动,因为冲突飞机之间的TCAS机动飞行指令是互相协调的
在五边进近中,如触发“CLIMB”、“CLIMB NOW”、“INCREASE CLIMB”等警告, 机组应复飞
当冲突解除后:
机组必须根据ATC指令,重新恢复正常的导航,按需使用AP。
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雷达使用
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概述
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气象雷达有两个主要功能:
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