A318/A319/A320/A321 飞行机组训练手册 FCTM(37)_航空信息_民用航空_通用航空

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如果符合继续进近的所需目视条件,必须断开自动驾驶仪,断开飞行指引,FPA(小鸟)显示继续目视进近。
只有航向道进近
适用于:MSN 3969
执行LOC ONLY进近时,使用LOC信号水平导航,FPA垂直导航。以上所述的通用建议仍然适用,即:稳定进近,使用FPV。需要强调一些额外的建议。
初始进近
机组需要选择EIS控制面板上的LS按键。
中间进近
当允许LOC进近时,机组需要按下FCU上的LOC按键,监控LOC模式预位、LOC截获。
最后进近
接近FAF时,机组应选择FPA。当建立五边轨迹后,机组应监控:
利用LOC偏差来监控水平偏离
利用DME和高度“yoyo”、计时功能来监控垂直偏离
反航道进近

适用于:MSN 3969
可以使用LOC-BC信号作为水平引导参考并且以飞行轨迹角(FPA)作为垂直引导参考来飞反航道进近。上述的通用建议仍然适用,也就是,稳定进近技术并使用小鸟。需要强调一些额外的建议。

正常操作
非精密进近
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概述
LOC-BC进近包括使用跑道另一头的LOC信号进行水平进近的管理。
在MCDU RAD NAV页面人工输入ILS:
使用名称(ILS存储在FMS数据库中),RWY/ILS MISMATCH信息可能被触发,忽视这条信息
或者使用频率(ILS未存储在FMS数据库中)
在这两种情况下,把前航道输入CRS区域。初始进近
机组选择ROSE ILS和TRK/FPA。机组在EFIS控制面板上和ISIS上不选择ILS或者LS按钮,因为它会提供反向偏离。
中间进近
当允许进近时,机组将使用蓝色的TRK标尺并参考ND上LOC/BC上水平偏移人工切入 LOC/BC。机组不需预位LOC或者APPR模式。
最后进近
接近FAF时,机组应该选择与昀后进近航迹,航向道偏差(适当的方向引导), DME/ALT,时间,yoyo相对应的FPA。

正常操作
盘旋进近
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前言
适用于:MSN 3969
当由于塔台风的原因,着陆跑道与适合仪表进近的跑道不同时,执行盘旋进近,其目的是在下降和进近中获得机场的目视。
进近准备
适用于:MSN 3969
进近准备与巡航章节中描述的进近准备内容一致。然而,需要强调一些特点: 飞行计划
水平:STAR,仪表进近程序
垂直:由于将使用形态3,起落架放下和F速度(稳定进近)进近,检查高度限制。
无线电导航
按需人工调谐目的地机场的VOR/DME。进展页
在BRG/DIST区域输入目的地机场的VOR/DME台,通过将方位/距离与原始数据比较检查导航精度。
性能
性能进近(PERF APPR):下降风、目的地机场天气、昀低高度和着陆襟翼的选择(考虑风切变或故障)。
性能复飞页:检查减推力和加速高度。
燃油预测
检查预计着陆重量和额外燃油。第二飞行计划
当计划进行盘旋进近,在第二飞行计划页输入着陆跑道。机组按下列方式更新第二飞行计划:
复制现用飞行计划到第二飞行计划
目的地机场的横向修正并输入着陆跑道
保持飞行计划的不连续

正常操作
盘旋进近
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最后仪表进近

适用于:MSN 3969
机组以F速度、形态3和起落架放下飞稳定进近。
盘旋进近
适用于:MSN 3969
当到达盘旋进近的昀低高度,并建立合适的盘旋目视基准时:
改平
选择TRK/FPA
选择偏离昀后进近航道45度航迹角(或按公布的程序)
当机翼改平时开始计时
当建立三边后,激活第二计划并使用管理速度,以获得“昀小地速”保护。此外,在ND 上显示着陆跑道,并选择10海里距离圈以帮助在昀后进近时定位。
三转弯前,断开自动驾驶仪,关闭两个FD,保持自动推力
离开盘旋高度时,选择着陆形态
一旦完成构型,执行着陆检查单
激活第二飞行计划后,MCDU上的复飞程序是对应着陆跑道而不是仪表进近跑道。因此,如果在盘旋进近失去目视时,应使用所选的引导方式复飞,复飞程序应在简令中涉及。
对单发失效的盘旋进近,参考AO-020单发盘旋进近。

正常操作
盘旋进近
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低能见度盘旋进近

正常操作
盘旋进近
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预留空页

正常操作
目视进近
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初始进近
适用于:MSN 3969
机组必须牢记该进近是基于目视的飞行。XTK是飞机偏离跑道中线的距离。通过按压DIR TO RADIAL IN可获得这一参考。
在三边开始时,着手建立以下构型:
断开两个自动驾驶仪和飞行指引仪
接通FPV
确认自动推力工作在速度模式,即在FMA上显示SPEED
使用管理速度以获得“昀小地速”功能
在FCU上选择三边航迹以跟踪三边航迹
在FCU上设定三边高度
中间/最后进近
适用于:MSN 3969
假设起落航线高度是1500英尺AGL,正切跑道头45秒(±1秒/节顶风/顺风)后开始三转弯。
以20度坡度开始四转弯到对正跑道中线。初始下降率约为400ft/min,当建立正确的下滑轨迹后,应增加下降率到约700ft/min。机组应昀迟在500英尺AGL建立着陆形态、速度
VAPP。否则,必须复飞。