正常操作
下降
A318/A319/A320/A321
飞行机组训练手册
选择下降
执行一个选择下降有两种模式,即开放下降(OP DES)和垂直速度下降(V/S)。这些方式供飞行员进行战术干预时使用。
如果在下降方式时,当飞行员选择了HDG或TRK模式,V/S模式被自动选择。而且, 在HDG或TRK模式中,只有V/S或OP DES模式可用于下降。
当执行选择下降时,飞行员应该在FCU上设定ATC的许可高度并且拉高度旋钮。接通 OP DES模式且此模式显示在FMA上。在OP DES模式中,自动推力系统指令推力慢车 (THR IDLE)并且速度由可配平的水平安定面来控制。
速度可以管理或选择。在管理速度中,下降速度仅仅显示为一个洋红色目标,但不再有目标速度范围,因为预先计算的飞行剖面没有生效。
自动驾驶仪/飞行指引仪不会考虑MCDU上任何的下降高度限制并毫无限制地下降到 FCU上的选择高度。
如果机组希望执行大角度的下降,可以使用OP DES模式,选择一个较大的速度。减速板对于增加下降率非常有效,但在高高度使用时要小心,因为相应的昀低可选择速度 (VLS)会增加。
如果飞行员希望执行小角度的下降轨迹,可以使用V/S模式。自动推力返回速度模
式。在此构型中,建议不要使用减速板来降低速度,因为这样将导致推力增加并且速度保持不变。
模式转换
适用于:MSN 3969
如果选择一个较大的V/S目标(或者通常在DES模式转换为V/S模式之后),自动驾驶仪将指令飞机姿态下俯以获得目标垂直速度。因此,飞机将可能加速,同时自动推力系统指令慢车推力以试图保持速度。当指示空速接近昀大操作速度(VMO)或者昀大放襟翼速度(VFE)时,自动驾驶仪将指令飞机上仰,减小垂直速度,以便以慢车推力使目标速度维持在昀大操作速度(VMO)或昀大放襟翼速度(VFE)。并触发三声滴答音响。
下降限制
适用于:MSN 3969
下降限制可以自动加入航路中,作为进场程序的一部分,也可以通过MCDU飞行计划页面人工输入这些限制。只要在DES模式,飞机将试图满足这些限制。
机组必须注意,执行ATC的“直飞”指令将自动取消相应的速度/高度限制,并且带有这些速度/高度限制的航路点将从飞行计划中删除。如果需要参考中间航路点的有关信息,比如,地形状况,可以选择具有正切功能的“直飞”功能,机组可以按需在这些航路点中重新输入限制。
CSH A318/A319/A320/A321机队 NO-080. P 5/6
正常操作
下降
A318/A319/A320/A321
飞行机组训练手册
在选择航向后,DES模式将自动转换为V/S模式,并且不再考虑高度强制。
10000英尺动作流程
适用于:MSN 3969
10000英尺动作流程
正常操作
等待
A318/A319/A3 20 /A321
飞行机组训练手册
前言
适用于:MSN 3969
当预计需要进行等待时,建议在获得ATC许可后保持巡航高度并减速到绿点速度以尽可能减少或避免等待。根据经验,马赫数减小0.05飞行1小时相当于4分钟的等待。然而,其它操作上的限制可能使这种选择变得不可用。
机组可以在飞行计划中的任何一个点插入等待,等待也可以是标准仪表进场程序的一部分。无论在哪种情况下的机组都可以修改等待航线。
等待速度和形态
适用于:MSN 3969
进入等待时,如果飞机处于导航(NAV)方式并且速度是管理的,进入等待时将会减速以达到昀大续航速度。昀大续航速度大约等于绿点速度,提供昀低的小时油耗。
如果绿点速度高于国际民航组织(ICAO)或者本国民航要求的昀大等待速度,机组可以在
20000英尺以下选择襟翼1档和S速度飞行。当等待不是在光洁外形和绿点速度进行时,燃油消耗都会增加。
等待航线
适用于:MSN 3969
由于FMGS不知道要执行几圈等待,所以下降剖面的计算没有考虑等待。当等待点确定后, FMGS假设只进行一个等待,并相应更新它的预测。一旦飞机进入等待,垂直偏离(VDEV) 指示飞机当前高度和飞机在退出等待点截获下降剖面应该达到的高度之间的偏差。
下降(DES)模式引导飞机在等待的同时以1000FT/MIN下降,直到到达许可的高度或高度限制。
当飞机进入等待后,昀后退出等待的时间(世界协调时)/燃油信息显示在MCDU HOLD页面。这一预测是基于MCDU燃油预测页面的燃油政策要求(额外燃油为零)做出的,假设飞机将改航备降。机组应意识到,这个信息是根据下列定义的假设条件计算得出的:
飞机重量等于目的地机场的着陆重量
如果备降机场在200海里范围内,飞往备降场的飞行高度层是FL220,否则以远程巡航速度,FL310的高度飞向备降场。
恒定的风(等于在下降风页面备降场输入的风况)
恒定的ISA偏差(等于目的地机场的ISA偏差)
正常操作
等待
A318/A319/A320/A321
飞行机组训练手册
航路距离针对公司航路,否则的话就是直线距离。
备降机场可以通过MCDU备降机场(ALTN)页面修改。ALTN页面可以通过对目的地进行横侧修正的方式进入。
机组可通过以下方式退出等待:
IMM EXIT(飞机将会立即返回等待点,退出等待继续导航模式),或者
拉出HDG旋钮(ATC要求),或者
DIR TO(ATC要求)
正常操作
进近综述
A318/A319/A3 20 /A321
飞行机组训练手册
前言
适用于:MSN 3969
本章讲述的是所有进近类型都适用的通用信息。特定进近类型的技巧将在以后具体章节讲述。
所有的进近部分为三个阶段(起始、中间、昀后),期间必须执行各种动作,这与进近类型无关。
进近部分和相关动作
起始进近
适用于:MSN 3969
导航精度
在起始进近前,必须进行导航精度检查。如飞机安装有GPS导航设备,只要GPS主用(GPS PRIMARY)有效,就不需要进行导航精度检查。
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