如何执行该程序?
由于显示信息可能错误,无法推断飞行精度。应答机错误的高度报告可能会造成混乱。因此,该紧急情况可能需要尽快着陆。应当呼叫“MAY DAY”向 ATC 及其它飞机报告此状况。
步骤1:记忆项目
如果飞行安全受影响,飞行机组执行记忆项目。通过这些项目可以在所有飞行阶段(起飞,爬升,巡航)和飞机形态(重量和缝翼/襟翼)中迅速地建立安全飞行状态。如果起飞后就出现故障,这些记忆项目特别重要。
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一旦建立了目标俯仰姿态和推力值稳定,只要高于安全高度,飞行机组应查阅QRH程序中的非正常程序,改平飞机执行排故。这个动作应立即执行,因为长时间地使用记忆项目中的参数可能导致速度超过限制。
步骤2:排除故障和隔离故障
概述
如果错误速度或高度信息不会影响安全飞行,机组不应使用记忆项目,应直接查阅 QRH 非正常程序。
根据故障原因,高度指示也可能是不可靠的。然而,有一些正确的指示供机组使用。 MCDU GPS 监控页面上的 GPS 高度和地速可用,在低高度上可使用无线电高度。
为了识别受影响的 ADR 指示,飞行机组可以使用第 2 部分中的专用表格改平并稳定飞行,或者,飞机已稳定爬升,机组可使用第 3 部分中的爬升表格。使用改平表格进行的排故更加准确。
改平和稳定(按需)
表格按照重量,构型和高度提供了稳定改平时比较准确的俯仰和推力值。
必须注意到如果高度信息不可靠,FPV 和垂直速度也会受到影响。在这种情况下,GPS 高度(如有效)是确定飞机何时保持平飞的唯一方式。如可靠,应使用 FPV。
如果已保持记忆项目的参数相当长时间,现有速度可能会远大于目标速度。
如果FPV可靠,或GPS高度信息可用:
‐ 保持平飞(FPV在地平线或者GPS高度恒定)
‐ 根据表格调整推力
‐ 观察俯仰姿态,并将其与表格中推荐的俯仰目标进行比较。
如果保持平飞的飞机俯仰姿态大于表格的俯仰目标,飞机速度偏小,应增加推力。
如果保持平飞的飞机俯仰姿态低于表格的俯仰目标,飞机速度偏大,应减小推力。
如果保持平飞需要的俯仰姿态接近表格的俯仰目标,按照表格推力目标值来重新调整推力。
此技术有助于快速稳定速度,而不会导致高度变化。
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如果FPV不可靠且GPS高度信息不可用(无法保证飞机平飞):
按照表格调整俯仰和和推力,等待速度稳定。预计需要很长的稳定时间且出现很大的
高度变化。
故障排除和故障隔离
如果一个指示与其它指示不同,机组可能会拒用此信息。然而,机组应意识到在非常极端的情况下,可能会出现两个甚至三个ADR都提供相同但错误的数据。
机组必须意识到可能拒用一个偏离但正确的ADR
一旦确定故障的 ADR,应关闭这(些)ADR。这将触发相应的 ECAM 警告和有关的动作,应遵循这些警告和动作以消除该故障对各个飞机系统的影响。
在不能确定受影响的 ADR 或所有速度指示不可靠的极端情况中,应选择关断 2 个 ADR 以防止飞行控制法则使用两个一致但不可靠的 ADR 数据。必须保证接通一部 ADR 以保持失速警告保护。
如果至少有一个 ADR 可靠,飞行机组应使用它(确认其有效性后),此时机组应停止使用“ADR 检查程序/不可靠的速度指示程序”。
步骤3:无任何速度参考的飞行
当排障程序不能确定至少一个正确指示,该程序提供俯仰/推力参考以便在所有飞行阶段中安全地操纵飞机,直到着陆。
如果机组已确认没有任何可靠的速度信息(如出现两个空速管加温故障和一个 ADR 故障), 或从操纵角度来说,如果用于排故的平飞无法执行(例如,在下降过程中,或在接近目的地机场),他们可以直接进入这个步骤。
在不可靠速度和/或高度指示不可靠情况下飞行时,建议一次仅改变一个飞行参数,即:速度,高度或构型。因此,建议执行一个较宽的起落航线和稳定进近。
对于五边进近,ILS(如可用)(-3 下滑道)能保证飞行航迹的引导。
如果以稳定速度(VAPP)开始昀后下降,使用表格建议的推力在-3 的飞行航迹上飞行,其产生的俯仰姿态应接近表格建议的俯仰值。如果需要进行调整,根据本章起始改平段落中所述改变推力。
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两部无线电高度表故障
适用于: MSN 3969
无线电高度表为许多系统提供数据,包括近地警告系统和飞行警告计算机的自动喊话功能。它们同时还向 AP,A/THR 以及在不同飞行阶段转换飞行法则提供信息和数据。虽然 ECAM 显示的无线电高度 1+2 故障程序很简单,但机组仍需考虑该故障对飞行操作的影响。
飞行操纵系统使用来自LGCIU的信息,而不是无线电高度信息来确认方式转换。因此,方式转换如下:
进近时,当选择放下起落架且自动飞行脱开时,拉平法则生效。此时,PFD上显示 “USE MAN PITCH TRIM”(使用人工俯仰配平)。
着陆后,当主轮被压缩且俯仰姿态小于2.5 时,地面法则生效。
不能使用APPR(进近)按钮来截获ILS,进近能力仅限于CATI。但可以使用LOC(航向道) 按键来截获航向道。
此外,此外,为避免五边进近阶段LOC方式下产生的横滚率过大,机组应使用原始数据。事实上,由于失去无线电信号,自动驾驶仪的增益不再更新,因此,当接近地面时,AP/ FD的工作状态可能会不令人满意。
进近时没有自动高度喊话功能,且拉平期间没有“RETARD”(减推力)的自动喊话。
GPWS/EGPWS将不会工作;因此地形意识变得非常重要。类似地,“SPEED,SPEED,SPEED” 低能量警告也不工作,应增强相应意识。
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发电机供电
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所有发动机熄火
适用于: MSN 3969
所有发动机熄火后,由于发电机停止供电,驾驶舱显示变化显著。冲压空气涡轮放出,向蓝液压系统增压,并有蓝液压系统驱动应急发电机。
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