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恶劣天气
A318/A319/A320/A321
飞行机组训练手册
污染物在湿或污染跑道上分布不均匀时,自动刹车会影响飞机的横向稳定性。此
时,应拒选/解除自动刹车。
典型的由跑道条件决定的着陆距离参数
方向控制
在滑跑中,侧杆必须保持中立位以避免不对称机轮负载,不对称的机轮负载会导致不对称刹车并增加飞机“风标效应”的趋势。
落地后,与正常落地一样,使用方向舵进行方向控制。高于滑行速度时不要使用前轮转弯,避免导致前轮打滑,导致方向失控。
如果需要,可使用差动刹车(松开与目标方向相反方向一侧的刹车踏板)。因为,在湿滑的跑道,全或半踏板偏转可能产生相同的刹车效果。
侧风条件下在受污染跑道上着陆时需仔细考虑,在这种情况下,方向控制问题是由两个不同的因素造成的:
如果飞机着陆时带有交叉并且使用了反推,在反作用力侧向分力和侧风分力的共
同作用下,飞机向下风方向偏离。
随着刹车效率的增加,主轮的回转力减少。这样会增加方向控制的困难。
如果方向控制困难:
‐反推收到慢车位,可以减少反推的侧向作用力影响。‐松刹车,增加回转力。
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‐飞机回到跑道中心线上后,重新选择反推,重新使用刹车(参考NO-160 ROLL OUT)。
等同跑道条件的概念是用来确定建议的昀大侧风。下表显示了与所报告的刹车效应有关的昀大建议侧风:
报告的刹车效应 报告的跑道摩擦系数 等价的跑道状况 昀大侧风(节)
良好/中度 0.39to0.36 1 29
中度 0.35to0.3 2/3 25
中度/较差 0.29to0.26 2/3 20
较差 ≤0.25 3/4 15
不可靠 - 4/5 5
滑入
在着陆后的滑入期间不应该收上襟翼/缝翼,以避免由于在收上期间压碎缝翼槽孔中的冰块而造成的损坏。当飞机到达登机口且发动机关车后,经目视检查,确认缝翼/襟翼没有污染物,方可利用电动液压泵收上襟翼/缝翼。
停机
飞行结束时,在极度寒冷的条件下,如果预计过站的时间较长,应该做好“浸冷透”保护。
颠簸
适用于:MSN 3969
前言
机组应使用气象报告和气象图确定积雨云、暴风雨、晴空颠簸(CAT)的位置和高度。如果预计有颠簸,飞行机组必须接通安全带信号牌,使旅客做好准备以防受伤。
起飞
如果必须在强颠簸的条件下起飞,机组必须等到目标速度+20kt时(限制为VFE-5),才能收缝翼/襟翼。(比如,机组必须等到F速度+20kt时设置襟翼1)。
飞行中
雷达使用
应当避免进入已知的颠簸并伴有积雨云区域。良好的雷达天线俯仰角度设置对于准确地判断和评估积雨云的垂直分布时非常关键的。
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通常增益应该在AUTO位。不过,使用人工增益可帮助机组评估整体天气情况,特别时在大雨中,气象雷达图像已经饱和,使用人工增益是非常有效的,降低增益有助于机组识别降雨量昀大的区域,通常这些区域与活动的积雨云团有关。使用人工增益后,应将其恢复至自动(AUTO)。以恢复昀佳的雷达灵敏度。回波较弱不是机组低估积雨云的理由,因为只有积雨云的潮湿部分才能被探测到。必须尽早做出规避积雨云的决断,理想情况是在上风处20海里位置做水平避让。
AP和A/THR使用
如果遇到中度颠簸,建议应接通AP、ATHR以及管理速度方式。
如果遇到严重颠簸,机组应该保持AP接通,推力手柄应该置于颠簸N1(参考QRH),然后断开A/THR。进近时,推荐使用A/THR,以获得昀小地速保护功能。
如果人工操纵飞机,机组应该意识到飞行控制法则设计是能应对颠簸的。因此,应避免与颠簸对抗,并且不应该过度地操作侧杆。
超出VMO/MMO
在爬升,巡航或下降中遇到颠簸,当A/P接通时,飞机有可能会稍微超过VMO/MMO。为了避免这种情况,调整目标速度或马赫数。
如果预计或存在严重颠簸,考虑使用颠簸速度。
如果当前速度接近VMO(昀大操作速度),监控PFD上的速度趋势箭头。
如果速度趋势达到或者轻微地超出VMO的限制:
立刻使用FCU选择一个更低的速度。
如果速度趋势明显地超过VMO红区,高速保护没有激活时:
在FCU选择较低目标速度,如果飞机继续加速,考虑断开A/P
在重新接通A/P前,首先平稳地恢复到较小俯仰姿态
如果A/P接通,飞机加速超过VMO,当达到高速保护时AP会断开。改出VMO时,除机组输入指令外,高速保护还将使用昀大1.75g的机头上仰指令。因此,机组应柔和地进行俯仰修正以恢复正确的速度。
超速时,可以使用减速板,但是机组必须意识到减速板对俯仰的影响。另外,注意在接近升限高度时,应该谨慎地使用减速板。
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高速保护可能激活迎角保护。基于ELAC标准,机组可能需要推杆解除保护法则。
在任何情况下,检查AP接通状态,按需重新接通AP。自动驾驶可能断开,相关的语音警告可能被超速语音警告代替。
晴空颠簸下的注意事项
可通过天气图表和其它机组报告获得来预测晴空颠簸,然而,雷达无法探测CAT, 因为它是“干颠簸”。
如果遭遇晴空颠簸,机组应考虑改变高度脱离,切记:抖振裕度随着高度增加而减少。
杂项
机组必须系好安全带,检查安全带灯打开,在雷暴时打开所有的白色灯光
QRH有颠簸速度说明
没有必要将发动机模式选择器置于IGN位。即使模式选择器不在IGN位,万一发动机熄火,点火器也会自动点火。
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