非正常操作操作技术
A318/A319/A320/A321
飞 行 机 组 训 练 手 册
为帮助决断,将起飞分为低速和高速阶段,以100KT作为分界线。100KT的速度不是临界速度,只是用来帮助机长作出决断,并避免高速情况下进行不必要的中断。
低于100KT 时,如果触发任何ECAM警告/警戒信息,机长应认真考虑中断起飞。
高于100KT并接近V1时,机长应倾向于继续起飞。只有在出现重要故障、突然失去推力、飞机无法安全飞行的任何指示、任何红色ECAM警告、或者出现下面所列的任何琥珀色ECAM警戒信息时,方可中断起飞:
F/CTL SIDESTICK FAULT(飞行操纵侧杆故障)
ENG FAIL(发动机失效)
ENG REVERSER FAULT(发动机反推故障)
ENG REVERSE UNLOCK(发动机反推开锁) 如果在V1前20KT内轮胎失效,除非轮胎碎片造成发动机参数明显波动,昀好继续起飞离
地。消耗燃油后,使用可用的全跑道着陆。
中断起飞的决定是机长的责任,必须在V1前作出决断。
速度:
如果在V1前出现波动,且机长不想中断起飞,他将喊出“继续起飞”以明确意图。
如果决定中断起飞,机长将喊出“中断起飞”。这一口令即明确了中断起飞的意图,同时表明现在由机长操纵飞机。这是唯一的操纵权转移而不需要喊出“我来操纵”的情况。
RTO 程序
如要执行中断起飞( RTO)程序,应实行下列任务分工:
非正常操作
操作技术
A318/A319/A320/A321
飞 行 机 组 训 练 手 册
机长 副驾驶
RTO .宣布
推力手柄 .慢车
反推 昀大可用 反推装置 ..检查/报出
减速 检查/报出(1)
取消任何音响警告
飞机停住后
反推 .收起
停留刹车 .刹住 通知ATC
客舱机组(PA) 通知待命 确定应急撤离程序的位置
下达ECAM行动口令 完成ECAM行动
(1): “减速”喊话意味着机组感觉到飞机在减速,并通过PFD上的速度趋势箭头得到确认。减速还可通过“DECEL”灯确认(如果自动刹车接通)。然而,如果此灯只在实际减速达到所选减速率的80%时才亮,因此并不代表自动刹车的工作情况。例如,由于防滞装置的作用,即使自动刹车正常工作,“DECEL”灯在污染跑道上也可能不亮。
如果在72KT前中断起飞,扰流板不会伸出,自动刹车不会工作。
如果开始执行中断起飞,并且已使用昀大自动刹车使飞机减速,机长应避免踩刹车踏板 (这可能是本能的反应)。反之,如果机长没感觉到飞机在减速,就应将刹车踏板踩到底。
如果由于发动机火警导致中断起飞,应该完成ECAM动作,直到将另一台发动机关车。
非正常操作
操作技术
A318/A319/A320/A321
飞 行 机 组 训 练 手 册
中断起飞流程图
应急撤离的介绍
适且于: MSN 3969
概述
需要应急撤离的典型情况是不可控的地面发动机火警。中断起飞或着陆后可能会出现这种情况,要求良好的机组配合以应对这种需要高负荷工作的紧急情况:
‐ 在中断起飞的情况下,机长喊话“中断起飞”,这同时也明确了由机长操纵飞机。‐ 在所有其它情况下,当机长在必要时喊话“我来操纵”时,表明操纵权的移交。
决断
一旦飞机停住,并且停留刹车刹住,机长就通知客舱机组并要求执行ECAM动作。在这个
阶段,任务分工如下:
‐ 副驾驶执行ECAM动作直到关闭另一台发动机。
非正常操作
操作技术
A318/A319/A320/A321
飞 行 机 组 训 练 手 册
‐ 机长根据外界情况作出应急撤离的决断,应考虑到如下情况:
灭火瓶释放后,火势仍然无法控制
旅客可能需要在跑道上撤离飞机
考虑到风向,重新改变飞机的位置,使火离开机身
向ATC报告意图或者请示。
灭火瓶释放后,如果火势仍然无法控制,机长应要求执行应急撤离程序(在QRH封底的内页)。
应急撤离程序
适用于: MSN 3969
需要强调以下事项:
‐ 座舱压差必须为零,这点很重要。
在自动增压模式下,机组可以依靠座舱压力控制器(CPC)进行增压控制,不需要进行压差检查。
如果在空中使用人工座舱压力控制,座舱增压系统(1+2)故障( CAB PR SYS (1+2)
FAULT)程序要求在五边进近期间将人工升降率控制器选择到全上位(FULL UP),以消除所有的座舱余压。然而,由于安装在客舱门中的余压传感指示器在滑梯预位时被抑制, 所以,应急撤离程序要求进行额外的压差检查。
由于放行时要求至少一个自动座舱压力控制是可用的,起飞时不会用到人工座舱增压控制,因此中断起飞后的应急撤离也不需要检查压差。
‐ “客舱机组(PA) 通知待命”提醒机长下达“乘务组各就各位”口令。(如
果执行中断起飞,这应在RTO流程中完成)。客舱机组必须知道:情况仍处在飞行机组控制之下。在某些情况下,这可避免客舱机组执行不需要的或不必要撤离。
‐ “撤离 开始”要求机长确认仍然需要紧急撤离。如果仍然需要,机长应:
通知客舱机组开始撤离
发出撤离信号指令
必要时通知 ATC。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：A318/A319/A320/A321 飞行机组训练手册 FCTM(46)
