补充信息飞行基准
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飞行机组训练手册
同时,飞行轨迹矢量(FPV)的计算还使用静压信息。如果高度信息不可靠,必须认为小鸟也是不可靠的。
复飞
适用于:MSN 3969
由于复飞是动态机动飞行,应使用姿态作为飞行基准。当复飞时,不管当时使用哪种飞行基准,一旦选择TOGA,FD指令杆自动恢复到SRS/GA TRK模式,“小鸟”自动删除。
补充信息导航精度
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飞行机组使用手册
概述
适用于:MSN 3969
飞行管理系统的主要功能是导航,即尽可能准确地计算飞机位置,其它功能依赖FMS位置的精度。
FMS导航精度决定了机组使用AP/FD模式以及ND显示的策略。
飞机位置计算
适用于:MSN 3969
无GPS主用功能
原则
FMS的位置计算来自三个ADIRS位置,这三个位置综合成MIX IRS位置。如果两部 DME、一部VOR/DME或GPS辅助功能可用,无线电位置也被计算在内。如果辅助 GPS位置在无线电位置或MIX IRS位置范围内,则认为辅助GPS位置是助航设施的附加形式,可以接受。
起始
参见NO-020 ADIRS起始。
起飞
每个飞行管理制导计算机(FMGC)都使用混合惯导位置作为自己的位置基准。当推力手柄设置到TOGA位,FMS位置被更新导相应的跑道入口。混合惯导位置和FMS位置的差别被称为TO BIAS。To BIAS被添加到混合惯导位置里,用于此后的FMS位置更新。
FMS位置在起飞时的更新
飞行中
利用当前的无线电助航设备来持续更新昀初的起飞偏差(TO BIAS)。
补充信息导航精度
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更新BIAS原理
如果无线电位置丢失,系统利用来自混合惯导位置(MIX IRS)和更新的BIAS确定FMS位置。
导航精度
FMS计算预计的位置误差(EPE)。EPE是一个预测值。计算EPE,FMS计算位置考虑当时有效的导航方法,并且,考虑使用每种方法的固定容差。这些容差是基于导航方法是正常工作的。而不考虑任何可能的过大IRS偏离,或导航设施的错误位置。根据EPE,
在MCDU的进展页显示了HIGH或LOW。这些指示反映了FMS导航精度和要求的精度标准相比较的导航精度。
GPS主用
原则
GPS直接与惯性基准系统(IRS)相连并输出一个GPIRS位置。当GPIRS位置有效时,它会代替无线电位置(若可用)。因此,FMS的位置就倾向于GPIRS位置。
起始
参考NO-020 ADIRS起始。
起飞
FM的位置在跑道入口自动更新。对于FMS2,这一自动位置更新被抑制。
飞行中
只要GPS卫星有效,FM位置就倾向于GPIRS位置。
导航精度
GPS位置由两个参数定义: • 完整性
补充信息导航精度
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• 精确性
考虑到飞机的因素,完整性直接由卫星的数量决定。如果有五个或更多的卫星可见(信号有效),卫星信号的组合就会被用作计算“多个位置”,并且用于事实卫星信号的自身有效性测试。
考虑到飞机的因素,精确性直接与卫星的分布有关。如果卫星低于地平线,或不在合适的位置,精度就非常低。这被称为“品质因素”。
如果GPS位置的完整性和精确性都很好,在MCDU PROG页面上就会显示GPS PRIMARY (GPS主用),并且GPS位置是昀佳的可用原始数据位置。
总结
FM位置
飞行阶段 没有GPS主用功能 有GPS主用功能
地面,起飞前 混合IRS GPIRS
起飞 在跑道入口更新(内移)(1)
飞行中 RADIO可用 倾向于无线电 GPIRS
RADIO不可用 混合IRS + BIAS GPIRS
(1) 当GPS主用时,对于安装FMS2的飞机FMS的位置更新在起飞时被抑制。
FMS使用
适用于:MSN 3969
导航的精度通过下列MCDU的页面进行管理: PROG页
这个页面会显示GPS PRIMARY
PROG页上预计的导航精度以绿色显示。不管是GPS主用失去,还是显示GPS主用时由 GPS计算,都会提供EPE。
PROG页所需导航精度显示为蓝色(这可以改变)。根据飞行阶段来确定所需导航精度的临界值,或者可以人工输入临界值。这些临界值可能会使精度由高变低,也可能由低变高。在RNP区域飞行时会用到这些指示。
所选助航设施页
可以通过DATA/POSITION MONITOR/FREEZE/SEL NAVAIDS页面进入所选导航设施页。里面有一个解除选择“DESELECT”提示符,用于在GPS系统有重大故障时,机组可以拒选FMS使用GPS计算位置。随后在MCDU和ND上显示GPS主用丧失。可以从此页面重新选择GPS。
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GPS预测页(仅适用于安装有HONEYWELL公司的惯性基准系统)
可以在进展页面选择GPS预测页。GPS主用与否的标准决定于卫星的排列状态(位置和数量)和可预测性。机组可以评估目的地或备降场的GPS主用状态。
ND/MCDU
当GPS主用重新获得时,会有“GPS PRIMARY”信息显示。这一信息可以清除
当GPS主用失去时,会显示“GPS PRIMARY LOST”信息。MCDU上的该信息可以清除,但ND上的该信息不能清除。
当导航精度的等级从高降级到低(低到高)时,会有导航精度降级(升级)提示显示在 ND和MCDU上。
飞机位置意识和操作结果
适用于:MSN 3969
导航精度指示
可以在MCDU的进展页面看到导航精度指示。操作建议如下:
如果显示“GPS PRIMARY”,不需要交叉检查导航精度。
如果GPS主用失去,在爬升、巡航时,每隔45分钟、下降顶点前、到达终端管制区 (TMA)和起始进近定位点(IAF)时以及任何对导航精度有怀疑时,都要进行导航精度的交叉检查。
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