适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-MD82-04 修正案号：39-0108
一. 标题：安装尾锥脱落警告装置
二. 适用范围： MD82飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 87-13-09修正案 39-5665
四. 原因、措施和规定
为了当尾锥从飞机上脱落时,提醒驾驶员的注意,要求在本指令生效日期后的二十四个月内,在MD-82飞机上安装尾锥脱落警告装置。因为,当尾锥从飞机上脱落,掉在跑道上时,在夜间或能见度很差的情况下，由于机组不易发现,可能危及起飞或降落的飞机的安全。
为此，美国联邦航空局(FAA)颁发了适航指令87-13-09修正案39-5665。麦道公司已通知FAA它打算在1988年1月以前对所有使用中的DC-9型飞机进行改装。
我国MD-82飞机的用户,请与麦道公司技术支援代表联系落实上述改装要求。
五. 生效日期：1987年8月8日
六. 颁发日期：1987年 7月 16日
CAD1987-MD82-04 ／39-0108
七. 联系人： 李丽琪 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-MULT-03 修正案号：39-0109
一. 标题：加强飞机防腐蚀工作
二. 适用范围： 所有在中国民用航空局注册的飞机
三. 参考文件： 自编
四. 原因、措施和规定
最近我司对两架双水獭飞机进行检查，发现该两架飞机严重腐蚀,主要腐蚀部位:发动机安装座，机翼内部结构,各操纵钢索;水平安定面与机身连接支架,飞机蒙皮,飞机发动机的螺钉，螺帽固定夹子等,有的构件已腐蚀了厚度的50%。飞机已不能继续飞行。为了防止类似问题发生,保证飞行安全,要求如下:
1.3510、3511两架双水獭飞机必须彻底检查,按规定修理,恢复飞机结构的完整性和系统的可靠性,在此之前,不得参加任何商务飞行。
2.各型飞机维修规定中的日历时限要求与飞行小时、起落次数要求同等重要，必须按规定执行。如果超过规定使用，必须经过科学鉴定和审批,采取相应的维护措施,保证机件的完好和功能正常。
3.加强对停放飞机的维护:
(1)对停放的飞机要按规定进行停放周期维护，定期打开各舱
CAD1987-MULT-03 ／39-0109
门通风,对电子设备通电。
(2)按本型飞机规定对长期停放飞机进行油封和封藏，并定期检查有无腐蚀,发现腐蚀尽快处理。
(3)对长期停放(高温潮湿、沿海、工业污染严重等地区一个月,干燥地区二个月)的飞机投入使用前要进行一次特检工作(此工作内容由各执管单位根据实际情况制订)方能投入飞行。
4.做好飞机的防腐工作:
(1)保持飞机各放水孔畅通，对易腐蚀部位进行腐蚀处理,喷涂合格的保护层或防腐剂。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(50)
