适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-Y007-02修正案号：39-0077
一. 标题：更换 84年以前生产的涡桨五甲 -Ⅰ发动机涡轮叶片
二. 适用范围：
041号以前(包括041号)使用时间在1000小时或1200次循环以下(不包括已更换过叶片)的涡桨五甲-Ⅰ型发动机
三. 参考文件：
1.东安
-设字[87]第 5号
2.航发函
[1987]148、157号
3.CAD87-Y007-01,修正案 39-0074
四. 原因、措施和规定
由于84年以前生产的发动机的一级涡轮工作叶片存在着铸造组织疏松等缺陷，该缺陷使涡轮叶片在使用中易产生疲劳裂纹,为确保飞行安全,要求对本指令所涉及的发动机，累计使用1000飞行小时或1200次起落或在本指令生效后30天内(以先到者为准)从飞机上拆下,送制造厂更换符合现行工艺标准的叶片,以保证累计使用时限延长到1500小时。
五. 生效日期：1987年3月22日
六. 颁发日期：1987年3月18日
CAD1987-Y007-02／39-0077
七. 联系人：王扬 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B214-01修正案号：39-0078
一. 标题：对尾桨十字头和配重摇臂轴承进行检查
二. 适用范围： 本适航指令适用于所有在中国注册登记的贝尔214ST型直升机。 涉及的部位: 尾桨十字头P/N214-010-806-101配重摇臂轴承P/N214-010-774-001
三. 参考文件： 美国贝尔直升机公司紧急服务通告 214ST-87-38
四. 原因、措施和规定 若以前未完成贝尔直升机公司紧急服务通告214ST-87-38号,则:
1.在本适航指令生效后的下一次飞行前,按照上述服务通告 “施工指南”第一部分的要求和程序，检查配重摇臂的轴承有无摩蚀,转动是否灵活,如果有明显的摩蚀和卡阻现象,应按照通告的要求更换有关零件。
2.以后每次
“B”检时,按照通告 “施工指南 ”第二部分的要求和程序,检查配重摇臂轴承。
3.服务通告214ST-87-38对配重摇臂轴承固定螺帽的安装和力矩拧紧程序进行了修改,工作时应按照新的程序和要求进行。
CAD1987-B214-01／39-0078
六. 颁发日期：1987年3月23日
七. 联系人： 王克俭 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-HST2-03修正案号：39-0079
一. 标题：三叉戟飞机前起落架外筒上端裂纹的检查
二. 适用范围： 所有三叉戟2E型飞机
三. 参考文件： 维护手册 32章
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(33)
