适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-A310-03R1修正案号：39-0044
一. 标题：更换 JT9D-7R4E/E1发动机二级高压涡轮封严装置
二. 适用范围：
我局所有767飞机上装用的JT9D-7R4E发动机和A310飞机上装用的JT9D-7R4E1发动机。
三. 参考文件：
1.FAA适航指令 86-23-03
2.PWA紧急服务通告 ASBJT9D-7R4-72-318
四. 原因、措施和规定
因一、二级高压涡轮之间篦齿封严装置断裂,造成A310飞机四次空中停车。在车间修理检查中,又发现了七例高压涡轮篦齿封严装置有裂纹。为此,PWA于1986年10月30日颁发了紧急服务通告(NO.JT9D-7R4-72-318)。要求尽快用改装后的三刀刃篦齿封严装置。同时减少一级高压涡轮盘上螺栓的数量,增加冷却空气流量,以保持密封腔内的温度和压力不变。
循环次数高的发动机和7R4E1型发动机应优先完成该改装。
各用户自收到本指令之日起,原CAD86-044-310.0003.71适航指令作废。
7R4E发动机,自本指令生效之日起,二级高压涡轮封严装置自新累积循环数已超过1600次的,必须在900次循环内执行本指令;自新累积
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循环数等于或少于1600次的,在循环数达到1600次或在900次循环内(以后到者为准)执行本指令。7R4E1发动机，自本指令生效之日起,二级高压涡轮封严装置自新累积循环数已超过800次的,必须在400次循环内执行本指令;自新累积循环数等于或少于800次的,在循环数达到800次或在400次循环内(以后到者为准)执行本指令。
五. 生效日期：1986年 12月 8日
六. 颁发日期：1987年3月27日
七. 联系人：王扬 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-Y007-03修正案号：39-0045
一. 标题：关于运七型飞机紧急窗门改装
二. 适用范围：
所有运七飞机
涉及部位:运七飞机的左、右两侧应急窗门
三. 参考文件： 自编
四. 原因、措施和规定
10月23日,内蒙古局的3461号运七飞机,在郑州起飞过程中右侧紧急窗门脱落,致使旅客恐慌,影响很坏。运七飞机自使用以来，共发生过四次紧急窗门脱落事故,曾受到中央首长的严厉批评。此类事故的发生,经再次检查分析,认为该机紧急窗除制造间隙超差过大外,在设计上尚存严重的缺陷,在正常使用过程中,不能保证紧急窗不再脱落。为此,要求采取以下措施:
1.在紧急窗门的内侧把手上,加装适当直径的铜丝保险,达到充足的保险强度,同时又可用一只手用不太大的人力拉断并铅封,以防把手无意中转动。
2.为增加锁销插入量,在紧急窗门框锁销孔处增加垫片,使其前后活动间隙控制在3MM以内。
3.在每天飞行前检查时,应察看紧急窗把手的位置正常和保险
CAD1986-Y007-03／39-0045
丝完好。 本条的1、2项要求，由制造厂代表和维护单位共同完成并签字。尚未出厂的运七飞机,必须同时满足上述要求。
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