2.德哈维兰飞机公司服务通告 6/486号和 6/492号
四. 原因、措施和规定
在某些高龄飞机上已发现机翼主梁的下部帽梁角架(MAIN SPAR LOWER CAP ANGLES) 存在不同程度的腐蚀,为防止机翼发生灾难性失效,必须执行下述要求:
1.按照德哈维兰飞机公司服务通告6/492号(1986年12月颁发)规定的程序和方法,检查机翼主梁下部帽梁角架有无腐蚀。
2.如发现腐蚀,则按照上述通告的规定,对机翼主梁下部帽梁角架进行修理或更换。
CAD1987-DHC6-01 ／39-0103
3.对修理后的部位进行染色探伤检查。
4.以后每5年或6000小时(以先到为准)重复上述1条的检查。 符合本指令第二条规定的又水獭飞机,在生效之日起6个月内完成本指令。
其它双水獭飞机在达到本指令第二条规定的期限后应完成本指令。
五. 生效日期：1987年 6月 15日
六. 颁发日期：1987年 6月 11日
七. 联系人： 王克俭 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B747-06 修正案号：39-0104
一. 标题：对 B747飞机 4号液压系统进行改装
二. 适用范围：
B2446,B2448
三. 参考文件： FAA适航指令 87-NM-03-AD,修正案 39-5635 波音服务通告 747-29-2063
四. 原因、措施和规定
为防止当垂尾受到严重损伤时,飞机的四套液压系统全部失效,造成严重的飞行事故，在本指令生效后的两年之内，用户必须按照波音服务通告747-29-2063(或经批准的最新修改)对有关飞机的第4号液压系统加装一个保险限流器。
五. 生效日期：1987年 7月 13日
六. 颁发日期：1987年 6月 30日
七. 联系人： 陈南玲 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B737-05 修正案号：39-0105
一. 标题：检查燃烧室外机匣
二. 适用范围： JT8D-17A发动机
三. 参考文件：
FAA适航指令 87-11-07,修正案 39-5619
P·W·A服务通告 ASB5676
四. 原因、措施和规定
为防止发动机燃烧室外机匣裂纹，用户应根据普·惠服务通告ASB5676(或经批准的昀新修改)对件号为490547、542155、616315、728829、730413、730414、767197、767297的燃烧室外机匣组件进行下述检查:
1.每次发动机进厂检修,均应检查燃烧室外机匣PS4凸台座、余油孔凸台和后法兰盘,看其是否有裂纹。
2.所有未经过焊接修理的PS4凸台座和余油孔凸台,应在发动机总累计循环到达11,200以前,或从上次检查后累计循环4,000次时(以后到者为准),进行裂纹检查;重复检查间隔不得超过4,000次循环。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(47)
