CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(38)

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一. 标题：检查肖特 360飞机上装用的螺旋桨
二. 适用范围：     所有在中国注册的肖特360飞机上装用的螺旋桨
三. 参考文件：
    (1)HARTZELL公司服务通告 136C或 136D
    (2)肖特公司紧急服务通告 :SD360-61-A04修订 3(1987年 3月 2日颁发)
    (3)肖特公司服务信函 :360-IL-133(1987年 3月 13日颁发 )
四. 原因、措施和规定     为防止螺旋桨叶中心孔壁由于腐蚀或损伤而导致桨叶损坏,需按 “参考文件”(1)、(2)的规定内容,完成对螺旋桨的检查。
1.
序号为EV232、EV322、EV325、EV331、EV357、EV360、EV372、EV373、EV485、EV478、EV477、EV438、EV484的螺旋桨，其中心孔壁已经过阳极化处理,须立即拆下并隔离检查。飞机装上满足 “参考文件”(1)、(2)要求的桨叶之后,才允许做营运飞行。

    2.序号不在上述之列,但已知桨叶内孔壁经过阳化处理的,也应按1条内容执行。

    3.各使用单位,应在本指令生效后的500次起落内,结合定检工作,对已使用2000至3499小时、未经阳极化处理的螺旋桨，按 “参考文

  CAD1987-SD36-01／39-0086
件”(1)、(2)的要求进行检查。如果状态良好,可装回使用。
    4.检查结果反馈给英国肖特公司。
    5.关于螺旋桨重复检查的时限要求，肖特公司将在最近颁发有关通告。各使用单位接到后,即应执行。

    6.为使引起桨叶损伤的有害因素降为最低,地面使用螺旋桨时,应严格按“飞行手册”第二部分的有关规定执行。此外,在做自动顺桨试验时,飞机应置于迎风位。

    7.如以前已完成服务通告SD360-61-A04或其各次修订版，则可不执行本指令第四项中1、2、3款内容。

五. 生效日期：1987年5月1日
六. 颁发日期：1987年4月22日
七. 联系人： 王春林       中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B737-02修正案号：39-0087
一. 标题：检查 737飞机后下货舱门的前、后机身框架
二. 适用范围：
我局所有的737-300和-200飞机(除成都的B2522和北京的B2531、B2532外)。
三. 参考文件：
    1.FAA适航指令 87-06-08修正案 39-5584

    2.波音服务通告 737-53-1096

四. 原因、措施和规定
    为防止机体隔框裂纹扩展，使客舱突然失压,危及飞行安全,要求用户自本指令生效之日起，1000次起落以内或飞机累积使用到20,000次起落(以后到者为准)完成下面的检查工作:
按照波音服务通告737-53-1096号(或经FAA最新批准的修改)的要求，对后下货舱门附近的前、后机身框架，进行详细的目视检查。以后,每400次起落重复上述的目视检查。
    如果发现裂纹,必须按波音737-53-1096号服务通告规定的修理方法,在下次飞行前,完成修理工作。
五. 生效日期：1987年5月10日
  CAD1987-B737-02／39-0087
七. 联系人：王扬     中国民航局适航司 4012233-8315
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