2.如果发现有一个螺栓松动/断裂,则应在600个起落之内将所有8个螺栓全部更换。如果发现有两个螺栓松动/断裂,则应在300个起落之内将所有8个螺栓全部更换。如果发现有三个或三个以上螺栓松动/断裂,应立即将所有8个螺栓全部更换。
3.也可以采用经波音公司批准的其它方法进行检查或修理。
4.如果在检查中发现螺栓松动或断裂,应将情况报告局适航司。
五. 生效日期：1986年9月10日
CAD1986-B747-11／39-0030
七. 联系人： 陈南玲 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B747-12修正案号：39-0031
一. 标题： B747飞机后货舱结构检查与改装
二. 适用范围：
B2442 B2444 N1301E N1304E
三. 参考文件：
FAA适航指令 86-NM-63-AD,修正案 39-5390
波音紧急服务通告 747-53A2259
四. 原因、措施和规定
对机身站位1500-1800之间,下货舱侧导板支撑架(左右两侧)进行详细的目视检查，看其是否被加工为楔形。如果该部的支撑为楔形件(向终端方向逐渐减薄)，则不需进一步做工作,如果该部位的支架不是楔形件,则应:
1.按照服务通告747-53A2259R1对支架附近的隔框腹板区域进行详细的目视检查。
2.在最终将支架改装成楔形件之前,每3000个起落应重复检查一次。
3.如果发现裂纹,应立即进行修理,不得带故障飞行。当前述飞机总累计起落次数到10000次时,按本指令要求进行首次检查。
五. 生效日期：1986年9月17日
CAD1986-B747-12／39-0031
七. 联系人： 陈南玲 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B212-01修正案号：39-0032
一. 标题：检查尾桨轴颈的轴承壳体 (212-011-716-001)
二. 适用范围：
所有装有尾桨毂及桨叶组件P/N212-011-701-001和--003的贝尔212直升机
三. 参考文件：
美国贝尔直升机公司紧急服务通告 ASB212-86-39 FAA AD86-17-09
四. 原因、措施和规定
1.收到本指令后的下一个25飞行小时或7天内,以及以后每25飞行小时或7天内,直到完成2所要求的检查。
(1)检查尾桨组件的固定情况及一般状况,应特别注意尾桨轴颈有无轴向间隙。
(2)目视检查尾桨轴颈壳体P/N212-011-716-001应特别注意平台凸起部分(此处有注油咀)有无裂纹。
(3)
检查安装在支架P/N212-011-726-001上的弦向动平衡垫片P/NAN970-4的数量。如果发现存在轴向间隙,或轴颈轴承壳体有裂纹,或配重垫片的数量超过6个,则在下次飞前,完成2所要求的检查。
2.在下一个150飞行小时或60天内
(1)按照维护手册65-30-00章的程序。拆下尾桨毂和桨叶组件。
CAD1986-B212-01／39-0032
(2)按照部件修理和翻修手册第65-30-02A章的程序,分解尾桨组件,只拆下那些检查轴颈轴承壳体时所必须拆下的零件。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(12)
