2.对本指令所涉及的发动机,北京管理局维修基地立即派出检查排故小组处理,于2月15日以前完成;
3.对本指令所涉及的发动机，飞行组要进行重点监视,若发生故障,应采取正确的处理措施。
五. 生效日期：1987年1月24日
六. 颁发日期：1987年1月24日
七. 联系人： 岳龙宽 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B737-01修正案号：39-0071
一. 标题：机翼油箱盖板的改装
二. 适用范围： 所有B737-200飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 87-02-07修正案 39-5506
四. 原因、措施和规定 为防止发动机风扇等低能部位损坏时有碎片飞出，打伤机翼,造成油箱渗漏,用户需在要求的时间内,进行下述改装: 将紧靠发动机的内外两块油箱工作盖板(每架飞机四块)拆下,换上厚度为0.140英寸、材料为2024-T3的防撞阻燃盖板。
五. 生效日期：1987年2月9日
六. 颁发日期：1987年2月6日
七. 联系人： 陈南玲 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B747-02修正案号：39-0072
一. 标题：吊架中梁接头水平 U型夹的检查、修理与更换
二. 适用范围： B2442、B2444、B2446、B2448、N1301E、N1304E。
三. 参考文件： FAA适航指令 87-04-13 修正案 39-5546波音服务通告 747-54-2118
四. 原因、措施和规定
1.
在适航指令生效后的5000飞行小时之内(或累计飞行20000小时之内，以后到者为准)，按波音服务通告747-54-2118(或经FAA批准的最新修改)中的要求,分别对内、外吊架中梁接头的两个紧固件孔进行超声检查，看其是否产生裂纹。如果在过去的5000飞行小时内曾进行过该项检查,则重复检查间隔不得超过10000飞行小时。
2.如果在检查中发现有裂纹，则应在下次飞行前按照波音服务通告747-54-2118(或经FAA批准的最新修改)的要求进行修理。
3.仅当用户完成了波音服务通告747-54-2118(或经FAA批准的最新修改)中第Ⅲ节E段所要求的对中梁接头更换或再加工,方可停止执行本适航指令。
五. 生效日期：1987年3月18日
CAD1987-B747-02／39-0072
七. 联系人： 陈南玲 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-Y007-01修正案号：39-0074
一. 标题：涡桨五甲 -Ⅰ型发动机涡轮叶片故障
二. 适用范围：
1984年以前出厂的发动机(出厂序号为041号以前 “包括041 ”但不包括017、018等已经工厂排故更换叶片的发动机)
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(31)
