CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(15)

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三. 参考文件： 自编
四. 原因、措施和规定
    内蒙古局3461号运七飞机,在起动发动机时,曾发生左发平衡电阻及其左端搭地处防火墙烧坏的故障,该发使用12小时49分。原因是出厂装配时，平衡电阻搭地线的固定螺帽拧紧度不够,由于发动机振动而松开，产生间隙,造成跳火。检查另一架飞机的一台发动机的螺帽,也有松动情况。
    为此,要求所有运七飞机执管单位在本指令生效后的50飞行小时或一个月内(先到者为准)，并在以后每50小时定检中,应对左右发动机平衡电阻在防火墙上的搭地线固定螺帽进行检查,对松动或紧度不够的应拧紧。另外,责成航空工业部有关工厂对此故障进行研究,提出永久性改装措施,并对使用的飞机进行改装。
五. 生效日期：1986年10月25日
  CAD1986-Y007-02／39-0037
七. 联系人： 王春林       中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C

适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-S76A-03修正案号：39-0038
一. 标题：检查艾利逊 250-C30系列发动机燃器涡轮花键连轴器锁紧螺帽的力矩
二. 适用范围：
    本适航指令适用于艾利逊250-C30系列涡轮轴发动机。发动机涡轮序号CAT90001至95436和CAT95438。
三. 参考文件：
    1.美国联邦航空局适航指令 AD86-20-13
    2.艾利逊发动机公司紧急服务通告 250-C28/C30 CEB-A-72-2132/3146
四. 原因、措施和规定 为防止燃气发生器涡轮超转损坏,应执行下列检查:
    1:对于装机使用的艾利逊250-C30S发动机,按照艾利逊发动机公司紧急服务通告250-C28/C30,CEB-A-72-2132/3146(1985年10月1日颁发)检查燃气发生器涡轮花键轴器锁紧螺帽的力矩。
    2.对于本指令涉及的库存发动机,在装机后的首次飞行前,按照艾利逊发动机公司紧急服务通告250-C28/C30,CEB-A-72-2132/3146检查燃气涡轮花键连轴器锁紧螺帽的力矩。

    3.在野外(包括船,平台)作业的直升机允许调机回基地执行本适航指令。

  CAD1986-S76A-03     ／39-0038  
    本适航指令自收到之日起生效。若以前未完成紧急服务通告250-C28/C30 CEB-A-72-2132/3146,则在收到本指令后的5个工作小时内(但不得晚于1986年12月10日)应完成本指令第四条中1所规定的检查。
五. 生效日期：1986年11月10日
六. 颁发日期：1986年11月10日
七. 联系人： 王克俭       中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B206-02修正案号：39-0039
一. 标题：改装安装在机身上的燃油滤组件
二. 适用范围： 本适航指令用于所有在中国注册登记的贝尔206BJRⅠⅠⅠ型直升
机     涉及部件:安装在机身上的燃油滤组件: P/N222-366-621-003和P/N52-2889-016或-016A
三. 参考文件： 美国贝尔直升机公司紧急服务通告 ASB206-86-34
四. 原因、措施和规定
1.对于件号为P/N222-366-621-003的燃油滤组件:
　
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