C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B737-01修正案号：39-0004
一. 标题：对 CFM56-3发动机转换齿轮箱内的径向驱动轴滑油分配器和卡圈进行普查
二. 适用范围： 我局所有的CFM56-3发动机。
三. 参考文件：
1.FAA86-08-05 AMENDMENT39-5281
2.服务通告 CFM56-3/3 B72-205修改 2
四. 原因、措施和规定
1.
各有关单位接此指令后,应对所属B737-300飞机装于2号位的发动机在不超过50工作小时,1号位发动机在不超过150工作小时进行该项普查。
2.
依照服务通告CFM56-3/3B 72-205修改2,检查CFM56-3发动机转换齿轮箱内的径向驱动轴滑油分配器是否松动(件号:335-305-800-0)和卡圈状况(件号:649-363-137-0),以确保该两个零件的安装牢固和可用性。
五. 生效日期：1986年5月20日
六. 颁发日期：1986年5月20日
CAD1986-B737-01／39-0004
七. 联系人：伍健 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B747-03修正案号：39-0005
一. 标题： B747飞机机身 41段疲劳裂纹的检查
二. 适用范围：
2442 2444 2446 1301 1304
三. 参考文件： 波音电传 M-7201-6849E-AOB158波音紧急服务通告 747-53A2265
四. 原因、措施和规定
1.
自本适航指令生效之日起,对所涉及的飞机在400个起落内,或总累计起落次数达到10,000次之前(以后到者为准)进行目视或X光裂纹检查,检查部位为主舱机身站位240-400,从窗框到地板之间的结构与蒙皮;机身站位200-240,左右长桁13A-14E部位的结构蒙皮;左3长桁处机身站位360框腹板。检查步骤参见波音服务通告747-53A2265。
2.若采用目视方法检查,则下次检查的间隔为3,000次起落;若采用X光射线检查,则下次检查的间隔为1,500次起落。
3.如果发现裂纹,则必须在下次飞行之前按照FAA批准的程序或者波音服务通告747-53A2265第Ⅲ节G段条款进行修理。
4.机内增压高于2.0PSI即算作一次起落。
五. 生效日期：1986年5月20日
CAD1986-B747-03／39-0005
七. 联系人： 陈南玲 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B747-04修正案号：39-0006
一. 标题：更换 JT9D-7J发动机不锈钢低压涡轮止动销
二. 适用范围： JT9D-7J发动机
三. 参考文件： PW服务通告(SB)5292第三次更改
四. 原因、措施和规定
为防止当涡轮止动销失效时造成低压涡轮机匣损坏,要求用镍合金(AMS5660/5661)低压涡轮止动销更换不锈钢(AMS5735)止动销。具体更换要求请参见1985年6月24日颁发的PW服务通告(SB)5292第三次更改。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(2)
