3.所有冷气导管每隔0.5米处应加装固定卡箍或类似固定件。
4.航空农业设备制造厂今后生产的农业设备冷气导管一律采用不锈钢材料制造。
5.所需单向定压活门可找民航102厂联系。限9月30日前完成。
五. 生效日期：1987年5月30日
CAD1987-Y005-03／39-0096
七. 联系人： 张珠江 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-HST2-04修正案号：39-0097
一. 标题：关于斯贝发动机燃油喷咀壳体的检查规定
二. 适用范围： 所有斯贝MK512-5W发动机燃油喷咀
三. 参考文件： 斯贝发动机大修工艺手册 T·S·D594-210
四. 原因、措施和规定
近几年来很多单位修斯贝发动机燃油喷咀,但均未全部按有关大修工艺手册要求来做,潜伏着极大危险,有的已造成严重后果,如××××号发动机的燃油喷咀进行了大修，但其铝质壳体未严格按修理工艺手册要求进行着色探伤检查,然后装上飞机使用,在一次飞机起飞过程中,因一个喷咀壳体颈部产生裂纹,造成燃油外流,使发动机扩散机匣烧穿,进而把飞机尾部结构烧坏。为避免此类事故再次发生,特做如下规定:
1.要求各承修斯贝燃油喷咀单位,严格执行T·S·D594-210喷咀修理工艺文件,如因技术设备等不够,则立即停止修理。
2.在本指令生效后6个月内,应对装机使用的所有斯贝发动机燃油喷咀拆下进行着色检查,凡有裂纹的喷咀壳体,应立即停止使用。
3.在定期更换燃油喷咀时,一定要换上经过着色探伤检查过合格的燃油喷咀。从本指令生效之日起,未经着色探伤检查的喷咀,禁止出
CAD1987-HST2-04 ／39-0097
厂,也禁止装机使用。
4.在未更换符合修理规定的喷咀前,每次航后要打一发动机吊仓检查发动机扩散机匣和燃烧室机匣是否有烧伤的变形痕迹。
5.起飞前,要注意观察喷咀压力,排气温度,转速和推力变化情况
如有突变则要找出原因,特别要考虑裂纹的影响。 接到本指令后立即生效
五. 生效日期：1987年6月3日
六. 颁发日期：1987年6月3日
七. 联系人： 岳龙宽 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B105-01修正案号：39-0098
一. 标题：对 BO-105型直升机主旋翼桨叶小六角固定螺栓进行检查
二. 适用范围：
三. 参考文件： 美国联邦航空局紧急适航指令 AD87-09-03号
四. 原因、措施和规定 若以前未执行MBB紧急服务通告105-10-101号,则必须进行下述检查:
1.在收到本指令后的下次飞行前,按照BO-105紧急服务通告105-10-101中的要求和程序,用磁力探伤法或染色探伤法检查使用时间已超过100小时的主旋翼桨叶小六角螺栓的头部和邻近的杆部区域(螺栓头下约5毫米)有无裂纹,如发现裂纹,应立即更换。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(43)
