四. 原因、措施和规定 按照法国VERITAS适航指令86-72-73(B)内容要求改装前起落架支柱连接销。
五. 生效日期：1986年8月1日
六. 颁发日期：1986年8月1日
七. 联系人：马力 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-HST2-01修正案号：39-0028
一. 标题： SPEY发动机燃油附件拆下后应油封
二. 适用范围： SPEY512-5W发动机
三. 参考文件：
英LUCAS公司对我局SPEY发动机附件抽样检查报告及对中国民航燃油污染的报告。
四. 原因、措施和规定
由于我局SPEY发动机燃油附件污染严重，若附件内部沉积物干燥后会造成附件卡阻。因此,对SPEY发动机燃油附件,凡从发动机上拆下后，应立即按维护手册中有关规定进行油封,并用盲盖将接口堵好。凡拆下后不油封超过十五天或不堵盲盖的附件,未经内厂分解,清洗,不得再次装机使用。
五. 生效日期：1986年7月31日
六. 颁发日期：1986年7月31日
七. 联系人： 吴溪俊 中国民航局适航司
CAD1986-HST2-01 ／39-0028
4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-SD36-02修正案号：39-0029
一. 标题：加强肖特 3-60飞机水平安定面结构完整性
二. 适用范围： 我局所有肖特3-60飞机
三. 参考文件：
1.美国联邦航空局 (FAA)适航指令 86-14-05
2.英国肖特公司(SHORT BROTHERS LTD)服务通告 SD360-55-06
四. 原因、措施和规定
1.
国外有的航空公司发现，肖特3-60飞机水平安定面下蒙皮与后梁接合处直径为1/8英寸的铆钉会松脱失效,从而影响飞机水平安定面结构的完整性。
2.为防止上述铆钉失效,要求我局各肖特3-60飞机执管单位,按肖特公司1985年5月颁发的服务通告SD-360-55-06的内容，用直径5/32英寸的拉铆钉(CHERRYMAX),更换飞机水平安定面下蒙皮与后梁接合处直径为1/8英寸的铆钉,并加装指定牌号的螺栓。
3.详细的工作程序,范围及所需器材,见肖特公司服务通告SD360-55-06。
五. 生效日期：1986年8月14日
CAD1986-SD36-02／39-0029
七. 联系人： 王春林 中国民航局适航司 4012233-8315
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适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1986-B747-11修正案号：39-0030
一. 标题： B747飞机后缘襟翼前接头紧固件的检查与更换
二. 适用范围： 除747SP以外的其它747飞机
三. 参考文件： FAA适航指令 86-NM-35-AD修正案 39-5386 波音紧急服务通告 747-57A2234
四. 原因、措施和规定
1.
在总起落次数达到5000之前,或自本指令生效后的300个起落之前(以后到者为准)，按照波音服务通告747-57A2234对第1,2,3,6,7,8号后缘襟翼进行一次性检查，检查其滑轨与机翼下翼面前接头螺栓松动/断裂。
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 1(11)
