2.当飞机在地面拖曳时，拖车开动速度太猛,加速度太大,使前起落架外筒受弯矩过大。
3.飞机重着陆或前起落架有摆动，均可能造成外筒受力过大。为避免此种故障再次发生,特提出以下要求:
CAD1987-HST2-03 ／39-0079
(1)在本指令生效之日起，100飞行小时或1个月之内,(以先到者为准)对飞机的前起落架按维护手册32章要求进行减震柱充油量检查;以后每次加油,均必须严格按规定执行,不得多加液压油。
(2)严格按规定认真执行飞机的拖曳要求。
(3)严格按飞行手册要求,尽量减少重着陆和避免三点着陆。
(4)对于总起落次数超过7000次，或经翻修后使用超过1000次起落的前起落架,在本指令生效后50小时(在近期内已检查过的,可不再进行)和每隔300小时目视检查,每隔900小时用电涡流对前起落架十字轴与减震柱的连接园孤过度区(特别注意前后两个部位)进行检查。如有可疑裂纹,则用其它检查方法验证。
如果仅发现一处裂纹，其长度在30mm之内者,则应监视裂纹发展情况,同时应研究修理措施,尽快实施。如果裂纹超过一处或其长度超过30mm者,则应在下次飞行前更换前起落架。
五. 生效日期：1987年4月5日
六. 颁发日期：1987年4月2日
七. 联系人： 岳龙宽 中国民航局适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B146-01修正案号：39-0081
一. 标题：检查 ALF502R系列发动机滑油系统
二. 适用范围： 我局所有BAE146飞机上装用的ALF502R发动机
三. 参考文件：
(1)TAD,T87-06-51
(2)AVCO,LYCOMING,TEXTRON公司服务通告
ALF502R-79-0162(1987年 3月 23日颁发)
ALF502R-72-0160修订 1.(1987年 3月 24日颁发 )
四. 原因、措施和规定
为防止发动机减速齿轮系统脱开或动力涡轮超速信号指示不准确而造成动力涡轮超速、叶片断裂的故障,需对滑油系统重复进行检查。具体要求如下:
1.在本指令生效后的25飞行小时或25次起落内(先到为准),完成服务通告ALF502R-72-0160修订版1的内容:目视检查发动机全流量金属屑探测器的金属屑附着状况。如未装全流量金属屑探测器，则应检查附件齿轮箱、2号及4/5号轴承回流管处的金属屑探测器。金属屑探测器上的金属屑附着状态，按服务通告ALF502R-72-0160修订版1的图示进行判断。
2.按1节内容检查时，如金属屑探测器呈现状态3,则应在下次飞
CAD1987-B146-01／39-0081
行前,将其从使用中的发动机上拆下。按1节内容检查时,如金属屑探测器呈现状态2,则应在首次检查后25飞行小时或25次起落内(先到为准),将其从发动机上拆下。
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