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时间:2011-10-11 12:13来源:蓝天飞行翻译 作者:航空
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(5) 权益工具
 
权益工具是指能证明拥有本公司在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的合同。
 
本公司发行权益工具收到的对价扣除交易费用后,确认为股本、资本公积。
 
10、 应收款项的坏账准备
 
应收款项同时运用个别方式和组合方式评估减值损失。
 
运用个别方式评估时,当应收款项的预计未来现金流量 (不包括尚未发生的未来信用损失) 按原实际利率折现的现值低于其账面价值时,本集团将该应收款项的账面价值减记至该现值,减记的金额确认为资产减值损失,计入当期损益。
 
当运用组合方式评估应收款项的减值损失时,减值损失金额是根据具有类似信用风险特征的应收款项 (包括以个别方式评估未发生减值的应收款项) 的以往损失经验,并根据反映当前经济状况的可观察数据进行调整确定的。
二、 公司主要会计政策和会计估计 (续)
 
10、 应收款项的坏账准备 (续)
 
在应收款项确认减值损失后,如有客观证据表明该金融资产价值已恢复,且客观上与确认该损失后发生的事项有关,本集团将原确认的减值损失予以转回,计入当期损益。该转回后的账面价值不超过假定不计提减值准备情况下该金融资产在转回日的摊余成本。
 
(a) 单项金额重大的应收款项坏账准备的确认标准、计提方法:
 
单项金额重大的应收款项同时按照采用个别方式和组合方式计提坏账准备。首先对其单独进行减值测试,如果预计未来现金流量 (不包括尚未发生的未来信用损失) 按原实际利率折现的现值低于其账面价值时,本集团对该部分差额确认减值损失,计提应收款项坏账准备。经单独测试未发生减值的,再与其他应收款项一并按信用风险特征组合方式计提坏账准备(详见下述(c))。
 
(b) 单项金额不重大的应收款项坏账准备的确认依据、计提方法:
 
对于单项金额不重大的应收款项,先对其中账龄较长且催收不还的应收款项、性质独特的应收款项按个别方式评估减值损失;经个别方式评估没有计提减值损失的,再与其他应收款项 (包括上述(a)中纳入组合评估的应收款项) 一并按照信用风险特征进行组合,之后再按组合方式计提坏账准备 (详见下述(c))。
 
(c) 按信用风险特征组合计提坏账准备的方法如下:
 
具有类似信用风险特征组合的确定依据
 
按客户所属行业、应收款项性质及其信用风险将应收款项分为应收航空票款、应收飞机设备制造商回扣款、应收营运押金及房屋租赁定金及其他四个组合。
 
(i) 本集团应收航空票款按账龄分析计提坏账准备的比例如下:


 
账龄
 应收账款计提比例 (%)
 
0-3个月(含3个月)
 0
 
3个月- 1年(含1年)
 50
 
1年以上
 100
 

 
 
二、 公司主要会计政策和会计估计 (续)
 
10、 应收款项的坏账准备 (续)
 
(c) 按信用风险特征组合计提坏账准备的方法如下:(续)
 
(ii) 对本集团应收飞机设备制造商回扣款及应收营运押金及房屋租赁定金组合,根据对其信用风险评估结果和历史经验数据,属于信用风险很低的组合,本集团不对该等组合计提坏账准备。


 
(iii) 对于应收款项其他组合,本集团根据账龄分析和历史经验数据,估计合理比例计提坏账准备。


 
 
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本文链接地址:中国南方航空股份有限公司 2009年年度报告(62)