注：事故征候万时率单位为每一万飞行小时发生事故征候的次数
经过多年的实践和总结，南航在安全管理上积累了丰富的经验，特别是在涉及飞行安全的飞行队伍、机务维修、运行控制、安全监察等重要方面，已形成一系列行之有效的安全管理模式。
. 飞行队伍
飞行员的理论水平、操作能力、心理素质是保障飞行安全的关键要素。南航十分重视飞行员的训练和管理，并已形成一套成熟的飞行员管理体系。
在飞行训练中，南航坚持选择宽口径、深基础、硬技术、强责任型的教员，严把副驾驶初始训练关、副驾驶操纵关、副驾驶升级关和机长放行关。南航要求学员注重技能训练的经验积累，学会在众多教员中博取众家之长，要求教员强化责任、严格标准、因人施教，做好综合情况反馈。南航机长放行必须经过资深教员训练、技术委员会全员考评、与机长同乘飞行、合格逐个放行等众多环节。
南航每年举行飞行技术研讨会，由技术管理人员收集问题，通过飞行品质监控系统找出机队存在的技术缺陷，指定专人或小组有针对性地做出典型课题，在研讨会上对特定人群或全员进行讲解和讨论，促进飞行人员的技术成长。
优良的作风和过硬的纪律就像精湛的技术一样，是飞行人员综合素质的重要方面，是飞行队伍圆满完成飞行任务的重要保证。在实践中，南航首先要求飞行干部带头模范遵守规章制度，用技术带人，以作风纪律带人，以朝气、锐气、正气带人。
此外，南航始终坚持以人为本，创新举措、开辟渠道，通过各种形式关心飞行人员的工作、生活，倾听飞行人员呼声，积极为他们解决实际困难，竭力为飞行员营造一个宽松的氛围，尽最大努力为飞行人员提供优质服务，增强飞行队伍的凝聚力和向心力。
经过长期的培养和训练，南航飞行队伍具有强烈的责任感和事业心，他们丰富的飞行经验、高度熟练的技能、沉着冷静的心理素质、坚定的自信心和灵活机动的应变能力，有效地保证了南航持续的飞行安全记录，使南航始终处于国际一流航空安全企业之列。
. 机务维修
飞行和机务是保证公司飞行安全的两翼，确保飞机持续适航，提供安全可靠的飞机是机务维修工作的首要责任。南航机务系统牢固树立持续安全理念，明确维修安全管理政策和安全标准，细化、量化安全责任目标，建立完善的安全管理组织机构以及维修风险评估和控制程序，为确保公司持续安全提供了坚强保障。
可靠性管理是飞机维修工程管理的重要组成部分。维修可靠性管理主要通过对机队运行参数，飞机系统和部件使用参数的持续实时监控，对表现出不良趋势的项目开展调查和分析，结合工程评估，采取各种可能的预防和纠正措施，对维修方案进行动态管理，从而保证维修方案达到最优化。从直接的效果看，可减少航班的延误和取消，提升公司的安全水平。
早在1995年，随着机队规模的扩大，南航认识到开展可靠性管理在飞机维修领域的重要作用，在国内率先引进了维修可靠性管理系统，积极开展维修可靠性工作，并因此获得了民航总局科技进步二等奖。2005年，南航又根据多维修基地、多机型的特点，建立了符合南航特色的可靠性管理构架、运行模式、工作流程和组织机构。南航可靠性管理系统既体现了“集中管理、指令维修”的总体原则，又覆盖了各个维修单位，充分利用各维修单位的资源，具有良好的适应性和灵活性，工作效率和解决具体问题的能力得到显著提高。
运行控制
南航运行控制中心（SOC）负责飞行前的地面准备和协调、飞行中的监控、紧急情况下的快速反应，在保障运行安全和航班正常方面发挥着重要作用。
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本文链接地址：中国南方航空股份有限公司 2009年年度报告(146)
