曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
第三十二条旅客航站楼的规模标准应满足如下要求：
一、旅客航站楼的建筑面积
旅客航站楼的建筑面积取决于建设目标年典型高峰小时旅客
吞吐量和年旅客吞吐量，为满足工艺流程需要，航站楼建筑面积
不宜小于2000rli2，按典型高峰小时旅客吞吐量估算航站楼建筑
面积的指标宜按表7执行。
表7 旅客航站楼建筑面积指标（m2/人
┏━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┓
┃ 旅客航站区指标 ┃ 3 ┃ 4 ┃ 5 ┃ 6 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 国际及港、澳、台部分 ┃28—35 ┃ 28—35 ┃ 35～40 ┃ 35_ _40 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 国内部分 ┃ 20—26 ┃ 20—26 ┃ 26—30 ┃ 26—30 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┛
注：旅客航站楼建筑面积包含8qo~ lOck,商业面积及中转旅客面积。
二、旅客航站楼与站评的构形
旅客航站楼与站坪的构形在平面布局上可选用前列式、指廊
式、卫星式等，旅客航站楼在旅客流程上可选用一层式、一层半
式、两层式、多层式，旅客航站楼与站坪的构形根据机场性质、
旅客航站楼的规模确定，宜按表8执行。
表8 旅客航站楼构形
┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓
┃旅客航站区指标 ┃ 航站楼平面布局 ┃ 航站楼建筑构形 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ 3 ┃ 前列式、短指廊式 ┃一层式、一层半式 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ 4、5 ┃ 指廊式、前列式及两者结合式 ┃ 一层半、二层式 ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ 6 ┃卫星式（集中式航站楼）、单元式航站楼 ┃ 二层式、多层式 ┃
┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┛
·13
三、旅客航站楼设施
旅客航站楼属于功能性建筑，除建筑本身所需要的给排水、
制冷、供热、供电照明、供气以及消防等基本设施外，还应根据
旅客航站区指标、工艺流程需求配置各种电子设备、旅客服务专
用设备，宜按表9执行。
表9 旅客航站楼电子及专用设备配置表
四、建筑装修原则
航站楼的建筑装修应采用节能减排及环保技术，减少能源和
水的消耗，能耗指标应满足现行国家标准；
绿化、美化相结合，采用具有节能、降耗、低污染特征的环
保、节能、健康、安全型的室内外建筑装修材料；
采用新的设计、结构、材料、设备和控制手段，贯彻落实国
家的可持续发展战略和能源发展战略；
- 14
贵宾区、头等舱／公务舱旅客使用区域和卫生间设施宜采用
高级装修，其他公用区域简洁实用，内部工作用房简单装修。
第三十三条旅客航站楼停车场（楼）
旅客航站楼前停车场（楼）的规模和进、出通道数量取决
于建设目标年典型高峰小时各类车型车辆的停车数量及车辆停放
时间，各类车型车辆停车数量根据典型高峰小时旅客、迎送人员
数量计算，工作人员用车辆和特种车辆应另外设置停车场停放，
一般不计算在内。旅客航站区指标为5、6的机场可设置停车楼。
停车场（楼）的建筑面积宜按表10执行。
表10 停车场（褛）建筑面积指标
┏━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ ┃ 面积指标（m2J车） ┃
┃ 序号 ┃ 车型 ┃ ┃
┃ ┃ ┣━━━━━━━━┳━━━━━━━━┫
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
机场资料(67)
