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10在表面直升机场，接地和离地区应至少设置9块发光板。形成某种构形的发光板的
光栅总长度不得小于这种构形总长度的50%。接地和离地区每条边上的发光板数量（含每
个角上设置的发光板）应不少于3块且为奇数。发光板应均匀布置，接地和离地区每条边上
相邻发光板的端部间隔不得超过Sm。
11在表面直升机场，用以显示接地和离地区边界的分段的点光源阵列或发光板必须发
出绿色光（2009年1月1日以前，现有装置仍可用“黄色光”），在其它场合，也可采用发
出其它颜色光的分段的点光源阵列或发光板。发光板的宽度不得小于6cm。发光板盒壳的颜
色与发光板所指示的标志颜色相同。发光板不得高出表面2.5cm。发光板的光强分布如图
6.3.8-2所示。
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┃ ┃ rrr口、u， ┃
┃20' <E≤90' ┃ 3cd ┃
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┃ 13。<E≤204 ┃ 8cd ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 10' <E≤13。 ┃ 16Cd ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 50 <E≤l0' ┃ 30cd ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 2‘≤E≤54 ┃ 1!5cc! ┃
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-1804 方位角（绿光） +180*
注：在仰角小于2。时，在需要用灯光来识别装置
的情况下，就需要另外一些数据。
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┃ ┃lq-，t4 ┃
┃ g伊 ┃ 辐蚰时 ┃
┣━━━━╋━━━━━━━┫
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┃ I矿 ┃ 15豳瓣 ┃
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┃ 铲 ┃ 5甜耐 ┃
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一骞铲 方豫豫 f绿毙）栅盱
图6.3.8-1接地和离地医边灯的光强分布 图6.3.8-2接地和离地区发光板的光强分布
6.3.9起货区泛光照明
供夜间使用的起货区必须设置起货区泛光照明。泛光灯应设置得不使飞行中的飞行员或
该地区上的工作人员感到眩目，其排列和方向应使阴影减至最小。泛光灯的光谱分布应使表
面标志和障碍物标志能得到正确辨别。在起货区的表面测得的水平照度不得小于10 lux。
6.3.10滑行道中线灯或边灯
供夜间使用的直升机地面滑行道宜设滑行道中线灯或边灯；但当地面照明或其它方法已
能提供足够的引导时，可不设。直升机地面滑行道中线灯和边灯的设置应符合《民用机场飞
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行区技术标准》(MH5001)中对滑行道中线灯或边灯的有关规定。
6.3.11障碍物标志和照明
直升机场障碍物和起货区障碍物的标志和照明应符合《民用机场飞行区技术标准》
(MH5001)中对障碍物标志和照明的有关规定。
6.3.12障碍物泛光照明
供夜间使用的直升机场，如无法在障碍物上设置障碍灯，则必须对障碍物采用泛光照明。
障碍物泛光照明应照亮整个障碍物，并尽量不使飞行员感到眩目。障碍物泛光照明的亮度不
得小于lOcd/m2。
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7救援和消防
7.1概述
7.1.1 以下规定适用于表面直升机场和高架直升机场。直升机甲板和船上的直升机场的救援
和消防要求参照本规定执行。
/1.2直升机发生失事或事故后，对发生失事或事故的直升机必须采取必要的救援和消防措
施。
7.1.3实施直升机事故救援必须保证救援和消防人员受过训练、设备有效，以及救援和消防
人员及设备能够快速投入使用。
7.1.4对于高架直升机场，保护直升机场所在的建筑物或构筑物的要求在此未加考虑。
7.2保障水平
7.2.1提供救援和消防保障的水平应以正常使用该直升机场的最长直升机的全长为依据，并
依据表7.2.1所确定的直升机场的消防类别来确定。但直升机活动次数很少、无人照管的直
升机场除外。
7.2.2若在一定期间仅使用较小的直升机，直升机场可根据该期间内预计使用的直升机的最
高类别相应减小消防级别。
表7.2,1 直升机场的消防类别
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┃ 类 别 ┃ 直升机全长(L) ┃
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┃ Hl ┃ <15m ┃
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