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责现场监督，并采用设置旗帜、路障、临时围栏或配备护卫人员等
方式，将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内。
第二节 不停航施工的批准程序
第二百三十条 在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构
负责统一向机场所在地民航地区管理局报批。
第二百三十一条 因机场不停航施工，需要调整航空器起降架
次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的，机场管
理机构应当按照民航总局的有关规定办理报批手续。
第二百三十二条 机场管理机构向民航地区管理局申请机场
不停航施工时，应当提交下列资料：
（一）工程项目建设的有关批准文件；
（二）机场管理机构与工程建设单位或者施工单位签订的安全
保证责任书；
（三）施工组织管理方案及附图；
（四）各类应急预案；
（五）调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、
起飞着陆最低标准的有关批准文件。
第二百三十三条 民航地区管理局应当自收到不停航施工申
请材料之日起1 5日内作出同意与否的决定。符合条件的，应当予
以批准；不符合条件的，应当书面通知机场管理机构并说明理由。
第二百三十四条机场不停航施工经批准后，机场管理机构应
当按照有关规定及时向驻场室中交通管理部门提供相关基础资料，
并由空中交通管理部门根据有关规定发布航行通告。
涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，
方可开始施工；不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，
通告发布七天后方可开始施工。
第三节 一般规定
第二百三十五条 在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外
300米以内、跑道中心线两侧7 5米以内的区域进行任何施工作业。
第二百三十六条 在跑道端之外3 00米以内、跑道中心线两侧
7 5米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前半
小时，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟
坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
第二百三十七条 在跑道端3 00米以外区域进行施工的，施工
机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制
面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高
度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机
具、车辆的高度不得超过两米，并尽可能缩小施工区域。
第二百三十八条 在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当
有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全
距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其他堆
放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器
安全的物体。
笫二百三十九条 临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当
按照《民用机场飞行区技术标准》的要求设置关闭标志。已关闭的
跑道、滑行道或其一部分上的灯光不得开启。被关闭区域的进口处
应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
第二百四十条 在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活
动的区域，必须设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。
第二百四十一条 因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按
照《民用机场飞行区技术标准》设置或修改相应的灯光及标志。
第二百四十二条 施工区域与航空器活动区应当有明确而清
晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能
够承受航空器吹袭。围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。
第二百四十三条 施工区域内的地下电缆和各种管线应当设
置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。
第二百四十四条 在施工期间，应当定期实施检查，保持各种
临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区附
近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。
第二百四十五条 邻近跑道端安全区和升降带平整区的开挖
明沟和施工材料堆放处，必须用红色或桔黄色小旗标示以示警告。
在低能见度天气和夜间，还应当加设红色恒定灯光。
第二百四十六条 未经机场消防管理部门批准，不得使用明
火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
第二百四十七条 在导航台附近进行施工的，应当事先评估施
工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最
低栎准的，应当按照民航总局的其他有关规定履行批准手续，并在
正式实施前发布航行通告。
第二百四十八条 施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏
感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏
感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设
备。
第二百四十九条 易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，
防止被风或航空器尾流吹散。
第二百五十条在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航
空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的
进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检
查。发现道面污染时，应当及时清洁。
第二百五十一条 因施工使原有排水系统不能正常运行的，应
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