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（e）其他。
（7）教员台遥控；
（8）其他。
b. 声音控制
接通和断开，音量调节。
c. 操纵载荷系统
接通、断开和紧急停止。
d. 观察员台
（1）位置；
（2）调节。
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附录E 定义和术语
合格证持有人：按中国民用航空规章第121 部、135 部、141 部、142 部和91 部规定颁发的
合格证的持有人。
飞行模拟设备：飞行模拟设备指飞行模拟机或飞行训练器。
飞行模拟机：是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行模拟机。它是按特定机型、型号以及
系列的航空器座舱一比一对应复制的，它包括表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支
持这些设备运行的计算机程序、提供座舱外景像的视景系统以及能够提供动感的运动系统（提
示效果至少等价于三自由度运动系统产生的动感效果），并且最低满足A 级模拟机的鉴定性能
标准。
飞行训练器：是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行训练器。是在有机壳的封闭式座舱内
或无机壳的开放式座舱内对飞行仪表、设备、系统控制板、开关和控制器一比一对应复制的，
包括用于表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机编程，但不
要求提供产生动感的运动系统和座舱外景像的视景系统。
互换型飞行模拟设备：是一种可以改变硬件和软件，使其成为不同机型或同一机型不同型
号航空器的飞行模拟设备。这种飞行模拟设备可利用相同的模拟设备平台、驾驶舱壳体、运动
系统、视景系统、计算机以及必要的外围设备作一种以上机型或型号的模拟。
初始鉴定：是一台飞行模拟设备首次投入使用前的鉴定。
升级鉴定：是飞行模拟设备进行重大技术改造，使其达到更高的等级，在投入使用前的鉴
定。
定期鉴定：是检查飞行模拟设备在使用或提供使用中是否保持其初始或升级鉴定时的等级
而进行的规定时间间隔的鉴定。
试飞数据：民航总局或航空器制造厂家认可的数据提供者，在航空器试飞时采集的真实的
航空器性能数据。
预测数据：预测数据指工程分析和模拟数据、设计数据、风洞数据和根据现有的试飞数据
计算或推算出来的或源于其他模型的数据。
模拟数据：是飞行模拟设备制造厂家和申请人用于设计、制造和测试飞行模拟设备的各类
数据。
飞行模拟设备指令：由于安全原因导致飞行模拟设备应当改装时，由民航总局颁发给飞行
模拟设备运营人的有关文件。
鉴定测试指南：评定飞行模拟设备性能的主要参考文件。 包括测试结果、性能或演示结果、
符合性和能力声明、模拟的航空器构型，以及评估人员按照适用的规章标准评估飞行模拟设备
所需的其他信息。
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主鉴定测试指南：经民航总局批准的鉴定测试指南。
客观测试：对飞行模拟设备性能数据与实际的或预测的航空器数据进行的定量比较，以确
保飞行模拟设备的性能在鉴定性能标准规定的容差范围内。
主观测试：对飞行模拟设备在飞行和操作方面模拟航空器的程度进行的定性比较。
鉴定等级：根据鉴定性能标准的要求，划分的飞行模拟设备等级。
鉴定性能标准：由民航总局颁发的在主观测试和客观测试时所遵循的统一的程序和标准，
包括对飞行模拟设备的一般要求，以确定飞行模拟设备的等级。鉴定性能标准的具体内容包含
在本规则下列附录中：附录A 飞机飞行模拟机鉴定性能标准；附录B 飞机飞行训练器鉴定性能
标准；附录C 直升机飞行模拟机鉴定性能标准；附录D 直升机飞行训练器鉴定性能标准。
飞行模拟设备运营人：按照本规则的规定，对确保飞行模拟设备等级负责的合格证持有人。
升级：指改进或提高飞行模拟设备技术等级，以达到本规则中鉴定性能标准规定的更高鉴
定级别。
组类航空器：指那些具有相似性能、相似操纵品质、采用相同数量和相同型号动力装置的
航空器。
第一阶段：指起飞剖面中从离地到起落架收起的阶段。
第二阶段：指起飞剖面中从起落架收起后到开始收襟翼、缝翼的阶段。
空速：本规则中使用的空速均为校正空速。
高度：本规则中使用的高度均为气压高度。
自动测试：由计算机控制并激励的飞行模拟设备测试。
坡度：航空器相对于纵轴的姿态或绕纵轴滚转的角度。
启动力：是指驾驶员使主操纵装置开始移动时所需要施加的力。
操纵行程：驾驶员操纵装置从中立位移动到一个方向的极限（前后左右）继续运动，返回
并通过中立位到达相反极限位置，然后再返回到中立位的相应运动。
计算机控制的飞机：是指驾驶员对操纵面的操纵输入通过计算机传递并增强的一种飞机。
不工作区域：是指对系统施加的操纵运动量不会引起系统输出或系统状态反应的区域。
驱动：通过自动手段（一般由计算机产生）确定输入激励或变量的一种测试方法。
自由响应：操纵输入或扰动结束后的飞行模拟设备的响应。
冻结：一个或多个变量保持恒定的测试条件。
地面效应：由于航空器贴近地面飞行，导致流经航空器的气流发生改变，使空气动力特性
发生的变化。
松杆：在没有驾驶员的操纵输入时完成或执行的一种测试动作。
握杆：在有驾驶员的操纵输入时完成或执行的一种测试动作。
综合测试：指对飞行模拟设备的测试，在此测试中所有航空器系统模型都应处于工作状态
并共同产生相应的测试结果，所用模型不能使用仅用于测试的模型或其他算法来代替。
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不可逆操纵系统：操纵面的运动不能反向驱动驾驶舱内操纵装置的一种操纵系统。
人工测试：除了初始条件设置外，驾驶员在没有计算机输入的情况下对飞行模拟设备进行
的测试，所有的模拟模块都是工作的。
中等重量：在给定飞行阶段中的正常运行重量。
额定：用于在特定的飞行阶段中表示正常的操作重量、构型、空速等。
非正常控制：在计算机控制的飞机中使用的术语，是一个或多个操纵、增稳或保护功能不
能完全工作的状态（可以使用具体术语如，备用、直接、次要、备份等定义实际的等级）。
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本文链接地址：
飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(63)
