曝光台 注意防骗
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(a) 横向。 滚转速率：±10%或±3º/秒
滚转姿态变化：±10%或
±3º
巡航。
增稳接通和断
开。
X X X 应当记录至少两个空速下的测试结果，包括最小
需用功率速度或与其接近的速度。记录阶跃操纵
输入的测试结果。在无增稳的情况下，离轴响应
应当反映出正确的趋势。
(b) 航向。 偏航速率：±10%或±2º/秒
偏航姿态变化：±10%或
±2º
巡航。
增稳接通和断
开。
X X X 应当记录至少两个空速下的测试结果，包括最小
需用功率速度或与其接近的速度。
记录阶跃操纵输入的测试结果。
在无增稳的情况下，离轴响应应当反映出正确的
趋势。
(2) 航向静稳定性。横向操纵位置：配平后位
置偏移量的±10%或±6.3
毫米（0.25 英寸）
或横向操纵力：±0.222daN
（0.5 磅）或10%
滚转姿态：±1.5º
方向操纵位置：配平后位
置偏移量的±10%或±6.3
毫米（0.25 英寸）
或方向操纵力：±0.445daN
（1.0 磅）或±10%
纵向操纵位置：配平后位
巡航或爬升
（必要时，可
以使用下降来
代替爬升）。
增稳接通和断
开。
X X X 在配平点的任意一侧选取至少两个侧滑角进行
测试并记录。
对于不可逆操纵系统，力的图形表示形式可能是
一个交叉型图形。
可以是一系列的抽点打印测试结果。
本测试是
一个稳定
侧滑测试
（ 航向保
持不变）。
175
模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
置偏移量的±10%或±6.3
毫米（0.25 英寸）
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或±10%
(3) 横航向动稳定
性。
(a) 横航向振荡。 周期：±0.5 秒或±10%
达到1/2 振幅或2 倍振幅
的时间：±10%
或阻尼比：±0.02
相邻坡度峰值和侧滑峰
值之间的时间差：±20%
或±1 秒
巡航或爬升。
增稳接通和断
开。
X X X 记录至少两个空速下的测试结果。
本测试应包含6 个完整的周期（在输入信号结束
后的12 个超调）或足够用来确定达到1/2 振幅或
2 倍振幅时间的一定数量周期，两者取要求最低
者。对于非周期性的响应，时间历程应当匹配。
(b) 螺旋稳定性。 具有正确的趋势。
坡度（在20 秒范围内）：
±2º 或±10%
巡航或爬升。
增稳接通和断
开。
X X X 记录在仅使用脚蹬或仅使用驾驶杆转弯的状态
下松开相应操纵装置的测试结果。
应当记录两个方向上转弯的测试结果。
(c) 负偏航/正偏航。具有正确的趋势。
瞬态侧滑角：±2º
巡航或爬升。
增稳接通和断
开。
X X X 只使用中等速率的驾驶杆输入，记录初始进入仅
使用驾驶杆操纵转弯的时间历程。应当记录两个
方向上转弯的测试结果。
3. 运动系统
a. 运动包线
-176-
模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
(1) 俯仰：
(a) 角位移 至少±25º X X
(b) 角速度 至少±20º/秒 X X
(c) 角加速度 至少±100º/秒2 X X
(2) 滚转：
(a) 角位移 至少±25º X X
(b) 角速度 至少±20º/秒 X X
(c) 角加速度 至少±100º/秒2 X X
(3) 偏航：
(a) 角位移 至少±25º X X
(b) 角速度 至少±20º/秒 X X
(c) 角加速度 至少±100º/秒2 X X
(4) 垂向：
(a) 位移 至少±0.86 米（34 英寸） X X
(b) 速度 至少±0.61 米/秒（24 英寸
/秒）
X X
(c) 加速度 至少±0.8 g X X
(5) 横向：
177
模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
(a) 位移 至少±1.14 米（45 英寸） X X
(b) 速度 至少±0.71 米/秒（28 英寸
/秒）
X X
(c) 加速度 至少±0.6 g X X
(6) 纵向：
(a) 位移： 至少±0.86 米（34 英寸） X X
(b) 速度 至少±0.71 米/秒（28 英寸
/秒）
X X
(c) 加速度 至少±0.6 g X X
(7) 初始角加速度变
化率：
所有轴向 至少300º/秒2/秒 X X
(8) 初始线加速度变
化率：
(a) 垂向 至少±6g/秒 X X
(b) 纵向 至少±3g/秒 X X
(c) 横向 至少±3g/秒 X X
b. 频率响应
频带 相位
（Hz） （度）
振幅比（db）
X X X
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
0.1~0.5 -15~ -20
0.51~1.0 -15~ -20
1.1~2.0 -20~ -40
2.1~5.0 -40~ -100
±2
±2
±4
±4
c. 支柱协调性
支柱协调性。 相位差（相对于基准支
柱）：不超过1.5º
X X X 基准支柱和其他任何支柱之间的相位差应使用
±0.25g 的0.5Hz 升降（垂直方向的）信号进行测
量。
d. 平滑性
平滑性。 运动方向变换过程中，实
际的正弦加速度与拟获
得的正弦加速度偏差不
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(53)
