曝光台 注意防骗
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高度：±30 米（100 英尺）
俯仰角：±1.5º或±20%
进近 X X X X 襟翼应当保持在进近位置。记录从功率变化
之前5 秒至功率变化完成后15 秒内无飞行
操纵干预的自由响应。
（对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
是
(2) 襟翼、缝翼变
化的动态特性。
空速：±3 海里/小时
高度：±30 米（100 英尺）
俯仰角：±1.5º或±20%
起飞和进近X X X X 记录从构型变化之前5 秒至构型变化完成
后15 秒内无飞行操纵干预的自由响应。
（对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
是
(3) 扰流板或减速
板变化的动态特
性。
空速：±3 海里/小时
高度：±30 米（100 英尺）
俯仰角：±1.5º或±20%
巡航 X X X X 记录从构型变化之前5 秒至构型变化完成
后15 秒内无飞行操纵干预的自由响应。
（对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
是
(4) 起落架变化的
动态特性。
空速：±3 海里/小时
高度：±30 米（100 英尺）
起飞、第二阶
段爬升和进
X X X X 记录从构型变化之前5 秒至构型变化完成
后15 秒内无飞行操纵干预的自由响应。
是
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
备
注
俯仰角：±1.5º或±20% 近 （对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
(5) 备用起落架和
备用襟、缝翼操作
时间。
时间：±1 秒或±10% 起飞和进近X X X X 记录整个行程的所有数据。记录备用襟翼操
作的收放时间。对于备用起落架操作仅记录
放出时间。可以使用飞机出厂时的表格化数
据。
测试项目中的
时间间隔不做
要求。
是
(6) 纵向配平。 俯仰操纵（水平安定面和
升降舵）：±1º
俯仰角：±1º
净推力或等效值：±5%
巡航、进近和
着陆
X X X X 可以是抽点打印测试。
（对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
是
(7) 纵向机动稳定
性（杆力/加速度）。
驾驶杆力或等效的操纵面
位置：±2.22daN（5 磅）
或±10%
巡航、进近和
着陆
X X X X 记录在进近和着陆构型并带有大约20º和
30º坡度状态下的测试结果。记录在巡航构
型并带有大约20º、30º和45º坡度状态下的
测试结果。可以是一系列抽点打印测试的结
果。
（对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
是
(8) 纵向静稳定
性。
驾驶杆力或等效的操纵面
位置：±2.22daN（5 磅）
或±10%
进近 X X X X 记录至少两个高于配平速度和至少两个低
于配平速度的飞行速度下的测试结果。可以
是一系列抽点打印测试的结果。
（对于计算机控制的飞机，在正常或非正常
控制状态下测试）。
是
(9) 振杆器、机体
抖振和失速速度。
空速：±3 海里/小时
坡度：±2º，飞行速度高
第二阶段爬
升和进近或
X X X X 如果适用，记录失速警告信号和抖振的发生
时刻。警告信号的出现应当与抖振和失速有
是
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
备
注
于抖杆或机体抖振速度
对于带有可逆飞行操纵系
统的飞机：
驾驶杆力：±2.22daN（5
磅）或±10%
着陆 着正确的关系。对于有突然的俯仰姿态变化
或垂直方向加速度突变的飞机，应演示出此
特性。
（对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
(10) 长周期动态
特性。
周期：±10%
达到1/2 振幅或2 倍振幅
的时间：±10%
或阻尼比：±0.02
巡航 X X X X 应包含3 个完整的周期（在输入信号结束后
的6 个超调）或足够用来确定达到1/2 振幅
或2 倍振幅时间的一定数量周期，两者取要
求最低者。
（对于计算机控制的飞机，在非正常控制状
态下测试）。
是
(11) 短周期动态
特性。
俯仰角：±1.5º
或俯仰速率：±2º/秒
加速度：±0.1g
巡航 X X X （对于计算机控制的飞机，在正常和非正常
控制状态下测试）。
是
d. 横航向
(1) 空中最小操纵
速度（Vmca），按
适用的适航标准
或空中低速时发
动机失效的操纵
特性。
空速：±3 海里/小时 起飞或着陆
（ 选择对飞
机最临界的
状态）
X X X X （对于计算机控制的飞机，在正常或非正常
控制状态下测试）。
低速发动机失
效时的操纵可
能会受性能或
操纵上的限制
所约束，使得
Vmca 在常规
模式下无法得
到演示。
是
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
备
注
(2) 滚转响应（速
率）。
滚转速率：±10%或±2º/
秒
对于带有可逆飞行操纵系
统的飞机：
驾驶盘力：±1.33daN（3
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(20)
