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旋翼转速：±1.5%
爬升，下降。 X X X 记录使用总距阶跃输入的测试结果。可以与爬升
和下降性能测试结合在一起完成。
b. 地面操作
(1) 最小转弯半径。直升机转弯半径：±0.9
米（3 英尺）或20%
地面。 X X X 如果使用差动刹车，刹车力应当与直升机试飞数
据相匹配。
(2) 转弯率与脚蹬偏转弯率：±10%或±2º/秒地面或起飞。 X X X
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
转或前轮偏转角之
间的关系。
(3) 滑行。 俯仰角：±1.5º
扭矩：±3%
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
地面。 X X X 在特定地速、风向、风速和密度高度下进行地面
滑行时，记录操纵位置和俯仰姿态。
(4) 刹车效率。 时间和距离：±10% 地面。 X X X
c. 起飞
(1) 所有发动机。 空速：±3 海里/小时
高度：±6.1 米（20 英尺）
扭矩：±3%
旋翼转速：±1.5%
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或10%
俯仰姿态：±1.5º
滚转姿态：±2º
航向：±2º
纵向操纵位置：±10%
横向操纵位置：±10%
方向操纵位置：±10%
总距操纵位置：±10%
地面或起飞和
初始阶段爬
升。
X X X 记录与所模拟直升机相对应的起飞航迹测试结
果（对于B 级要求滑跑起飞，对于C 级和D 级
要求从悬停状态起飞）。对于B 级，本标准仅适
用于空速大于有效瞬变升力速度的那些阶段。应
当记录从开始起飞到离地高度至少为61 米（200
英尺）的测试结果。
(2) 一台发动机失空速：±3 海里/小时 地面或起飞和 X X X 记录与所模拟直升机相对应的起飞航迹测试结
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
效。 高度：±6.1 米（20 英尺）
扭矩：±3%
旋翼转速：±1.5%
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或10%
俯仰姿态：±1.5º
滚转姿态：±2º
航向：±2º
纵向操纵位置：±10%
横向操纵位置：±10%
方向操纵位置：±10%
总距操纵位置：±10%
初始阶段爬
升。
果。应当记录从开始起飞到离地高度至少为61
米（200 英尺）的测试结果。
d. 悬停
性能。 扭矩：±3%
俯仰姿态：±1.5º
滚转姿态：±1.5º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
有地面效应和
无地面效应。
X X 记录轻重量、大重量时的测试结果。可以是一系
列的抽点打印的测试结果。
e. 垂直爬升
性能。 垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或±10%
方向操纵位置：±5%
从无地面效应
悬停状态开
始。
X X 记录轻重量、大重量时的测试结果。可以是一系
列的抽点打印的测试结果。
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
总距操纵位置：±5%
f. 平飞
性能和经配平的飞
行操纵位置。
扭矩：±3%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
巡航。
增稳接通和断
开。
X X X 记录在整个空速包线内不同配平速度的两个重
量和重心组合条件下的测试结果。可以是一系列
的抽点打印的测试结果。
g. 爬升
性能和经配平的飞
行操纵位置。
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或±10%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
所有发动机工
作；一台发动
机失效；增稳
接通和断开。
X X X 记录两个重量和重心组合条件下的测试结果。给
出的数据应当是正常爬升功率条件下的。可以是
一系列的抽点打印的测试结果。
h. 下降
(1)下降性能和经配
平的飞行操纵位置。
扭矩：±3%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
在正常进近速
度下，以5 米/
秒（1000 英尺/
分钟）或接近5
X X X 记录两个重量和重心组合条件下的测试结果。可
以是一系列的抽点打印的测试结果。
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模拟机客观测试标准
模拟机等级
测 试 容 差 飞行条件
A B C D
测试细节 信息说明
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
米/秒的下降率
下降。增稳接
通和断开。
(2) 自转性能和经配
平的飞行操纵位置。
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或±10%
旋翼转速：±1.5%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(50)
