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和单位。
（b）本附件第60.D.2.3 条训练器客观测试标准规定了要求的测试结果，包括用于训练器验
证的参数、容差和飞行条件。由于空气动力建模，以及基准数据的采集、推导经常是不精确的，
所以对列出的测试提供了容差。训练器客观测试标准中列出的全部容差用来衡量训练器的性能。
当对同一个参数提供了两个容差时，可采用对训练器性能要求较低的那个，另有说明的情况除
外。
（c）本附件第60.D.2.3 条训练器客观测试标准中的某些测试应当有符合性和能力声明来支
持，对符合性和能力说明的要求在测试细节栏中指明。
（d）使用运行判断或工程判断对用于训练器验证的试飞数据适用性进行评估时，这种判断
不能只局限于单一参数。例如，呈现出被测参数急剧变化的数据可能需要插值或只选取最合适
的数据。为了能够做出全面解释，应当提供与设置的机动动作或飞行条件有关的全部参数。当
训练器数据与直升机数据在整个时间历程内难以或不可能匹配时，应当通过比较其他有关变量
来证明两者之间差异的合理性。
（e）对于训练器编程，如果空气动力模型仅能在进行验证的测试点保证准确，则这样的编
程是不够的，也是不能接受的。训练器应能表现直升机以典型的运行重量和重心进行正常运行
时的性能和操纵品质，另有说明的情况除外。如果一个测试使用的支持数据是极限重量或极限
重心状态下的直升机数据，则鉴定测试指南中还应当有一个使用中间状态，或尽可能接近另一
个极限状态下的直升机数据作为支持数据的测试，民航总局另有批准的情况除外。3 级和6 级训
练器的测试结果，最好能在下列条件的全部范围内，指示出该设备的性能和操纵品质。
（1）直升机重量和重心包线；
（2）飞行包线；
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（3）不同的大气条件和环境条件，包括对所模拟直升机或组类直升机批准的极端条件。
（f）将测试中列出的参数与相应的直升机参数进行比较时，还应当提供足够的数据以检验
飞行条件和直升机构型变化的正确性。例如，为了在静稳定性测试中证明操纵力在±0.222daN（0.5
磅）容差范围内，还应当提供表明正确的空速、功率、推力或扭矩、直升机构型、高度和其他
有关识别参数的数据。如果比较短周期动态特性，可采用将法向加速度与直升机数据进行比较
的方法，但还应当提供空速、高度、操纵输入、直升机构型和其他有关数据。如果比较起落架
变化动态特性，可采用将俯仰角、空速和高度与直升机数据进行比较的方法，但还应提供起落
架的位置数据。应当清楚地标明所有空速值是指示空速、校正空速还是其他类型空速，并和用
于比较的空速类型一致。
（g）运营人在提供的鉴定测试指南中，应当清楚地分别说明每一项测试中是如何设置和操
作训练器的，并对每一项测试都应提供具有详细测试步骤的人工测试程序。应当完成对训练器
的全面综合测试，以确保整个训练器系统符合规定的标准，也就是说，不能只是独立地测试训
练器的各个子系统。
（h）在那些允许使用抽点打印结果代替时间历程结果的客观测试实例中，运营人应当确保
在抽点打印捕获数据的时刻之前5 秒一直到该时刻之后2 秒存在一个稳定状态。
（i）对于在本规则生效之前鉴定合格的训练器，如果运营人已经向民航总局提交了修订过
的主鉴定测试指南并得到批准，则可以在后续定期鉴定中使用本附件的测试和容差。
（j）操纵品质测试应当包括对增稳设备的验证。对于高度增稳直升机的训练器，应在无增
稳（或在允许的最大程度操纵品质降级的故障状态）和有增稳两种构型下进行验证。在故障状
态可以导致不同水平操纵品质的情况下，有必要验证故障的影响。对于此类测试的要求，将由
民航总局和运营人根据具体情况达成一致。
（k）如果客观数据中存在风的数据，则应将风矢量作为数据表示的一部分清楚地注明，使
用常规术语表达，并将相对于测试所用跑道的方向标注出来。
第60.D.2.3 条 训练器客观测试标准
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训练器客观测试标准
训练器等级
测 试 容 差 飞行条件
1 2 3 4 5 6
测试细节 信息说明
1. 性能
a. 发动机评估
(1) 起动操作：
(a) 发动机起动和
加速（瞬时）。
点火时间：±10%或±1 秒
扭矩：±5%
旋翼转速：±3%
燃油流量：±10%
燃气涡轮转速：±5%
动力涡轮转速：±5%
燃气涡轮温度：±30°C
地面，使用和不使
用旋翼刹车。
X X 记录每台发动机从开始起动依次达
到稳定的慢车状态再达到工作转速
的时间历程。
(b) 稳定的慢车状
态和工作转速状
态。
扭矩：±3%
旋翼转速：±1.5%
燃油流量：±5%
燃气涡轮转速：±2%
动力涡轮转速：±2%
燃气涡轮温度：±20°C
地面 X X X X 记录稳定的慢车状态和工作转速状
态的数据。
可以是一系列的抽点打印测试结果。
(2) 动力涡轮转速
调节。
动力涡轮转速的总变化
量：±10%
地面 X X 记录发动机对调节系统在两个方向
上动作的响应。
(3) 发动机和旋翼扭矩：±5% 爬升，下降 X X 记录使用总距阶跃输入的测试结果。
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训练器客观测试标准
训练器等级
测 试 容 差 飞行条件
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测试细节 信息说明
转速控制。 旋翼转速：±1.5% 可以与爬升和下降性能测试结合在
一起完成。
b. 飞行中
性能和经配平的
飞行操纵位置。
扭矩：±3%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
巡航。
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本文链接地址：
飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(58)
