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X X X X 要求符合性和能力声明。
c. 应在飞机改进或相应数据发布的6 个月内
对模拟机的硬件和程序进行更新，除非经事
先协调，民航总局另行批准。
X X X X
d. 地面操纵应达到容许在跑道范围内转弯
并对侧风进近着陆时着陆和滑跑有足够控制
的程度。
X
e. 地面操纵和空气动力编程应包括： X X X 要求符合性和能力声明。应当对模拟机性能
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模拟机最低要求
模拟机等级 模拟机一般要求
A B C D
附加说明 信息说明
进行测试，结果成为鉴定测试指南的组成部
分。
(1) 地面效应。 X X X 要有在地面效应中的升力、阻力、俯仰力矩、
配平和功率等数据。
适用于飞机着陆前拉
平、平飘以及着陆接地。
(2) 地面反作用。 X X X 要有起落架支柱压缩变化、轮胎摩擦、侧向
力等数据。
飞机着陆接地时产生的
反作用，随接地时的全
重、空速、下降率等参
数的变化而变化。
(3) 地面操纵特性，包括空气动力和地面反
作用建模，其中包含转弯操纵、侧风操作、
刹车、反推、减速和转弯半径。
X X X
f. 模拟机应具有风切变模型，用于进行风切
变现象识别和改出程序的飞行训练。教员
和鉴定人员能够在下列关键飞行阶段使
用这些模型：
(1) 起飞滑跑抬前轮之前；
(2) 离地时；
(3) 初始爬升阶段；
(4) 五边进近，低于500 英尺离地高度。
X X 此要求仅对涡轮喷气运输类飞机适用。
应对模拟机性能进行测试，其结果作为鉴定
测试指南的组成部分，参见本附录附件4。
如果需要，在满足这些
标准（参见本附录附件
4）的前提下，可以批准
A 级和B 级模拟机用于
风切变训练。风切变模
型可由多个独立的、同
时出现的风分量构成。
g. 模拟机应具备快速而有效地测试模拟机
程序和硬件的手段。
X X 要求符合性和能力声明。 可以采用自动系统， 至
少能够完成鉴定测试指
南中的一部分测试。
h. 应提供模拟机硬件和软件的自动测试，以
满足本附录附件2 飞机飞行模拟机客观测试
的要求。
X X 要求符合性和能力声明。模拟机的测试结果
应包括模拟机编号、日期、时间、条件、容
差以及记录的与飞机标准数据作比较的相
关因变量。
鼓励使用自动标记指示
超差情况。
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i. 运动系统、视景系统和驾驶舱仪表的相对X 响应应当在飞机开始响应的300 毫秒内。
响应应密切耦合，以提供综合的感觉提示。 X X X 响应应当在飞机开始响应的150 毫秒内。
(1) 滞后：
这些系统应对驾驶员快速有力的操纵输
入做出响应。该响应不能早于飞机做出的响
应，可在飞机做出响应之后的150 或300 毫
秒内开始。视景变化可以在运动响应之前开
始，但是在完成具有不同信息的第一场视景
扫描之前，应当出现运动加速度。
X X X X 同时记录的内容有：(1) 驾驶杆、驾驶盘和
脚蹬模拟输出信号；(2) 装于运动系统平台、
位于驾驶员位置附近合适位置上的加速度
计的输出信号；(3) 到视景显示的输出信号
（包括视景系统的模拟延迟）；(4) 到驾驶员
姿态指引仪的输出信号，或民航总局批准的
等效测试。应当记录模拟机性能，记录的结
果应当与飞机在起飞、巡航、进近或着陆构
型状态下的响应数据进行比较，并记录在鉴
定测试指南中。
本测试的目的是验证模
拟机提供的与飞机响应
相似的仪表、运动和视
景提示是否在规定的时
间延迟内。应首选相应
旋转轴上的加速度。模
拟机的滞后响应是从操
纵输入开始到相应的可
感知到的仪表指示、视
景系统响应或运动系统
响应出现来测量的。
(2) 传输延迟。作为满足上述滞后要求的一
种替代方法，传输延迟测试可用于演示模拟
机系统未超过规定限制，对于A 级模拟机限
制为300 毫秒，B、C、D 级模拟机限制为150
毫秒。运营人应当通过阶跃信号的传输来测
量经历传输后的全部延迟，阶跃信号传输从
驾驶员的操纵开始，通过操纵载荷电子设备，
并使用握手协议，按正确的顺序与全部模拟
软件模块交连，最后通过正常输出接口到达
仪表显示、运动系统和视景系统。
X X X X 要求符合性和能力声明。根据驾驶员的飞行
操纵输入确定一个可记录的测试起始时间。
测试过程中信号的传输应包含正常运算所
耗费的时间，并且不得改变信息在软、硬件
系统中的流程。传输延迟只需在每个轴上测
量一次，与飞行条件无关。如果采用此方法，
运营人应分别在俯仰、滚转、偏航方向上至
少各完成一次上述测试，来演示与飞机滞后
响应有关的模拟机滞后响应。应对模拟机性
能进行记录，其结果作为鉴定测试指南的组
成部分。
传输延迟是操纵输入和
相应硬件（例如仪表、
运动系统和视景系统）
响应之间的时间。
j. 模拟机应当至少在下面跑道条件下准确地
再现停止时间和距离：
(1) 块状湿跑道；
X X 要求符合性和能力声明。对模拟机的性能应
进行记录，其结果作为鉴定性能标准的组成
部分。
对于干、湿、结冰跑道
条件的客观测试在本附
录附件2 中说明。
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(2) 块状结冰跑道；
(3) 接地区域中湿的橡胶残余物。
k. 模拟机应当准确地模拟刹车和轮胎故障
的动态特性（包括防滞失效）和因刹车温度
高而导致的刹车效应减弱。
X X 要求符合性和能力声明。对于初始和定期鉴
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(12)
