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（b）本附件第60.B.3.3 条操作科目表中规定了驾驶员需要执行的科目，包括机动飞行和程
序（称为飞行科目），并按飞行阶段进行了划分。这些由民航总局鉴定人员实施的科目包括对
视景系统和特殊效果的操作性检查。还有一些涉及先进飞机技术和训练大纲创新的某些特性的
飞行科目。例如“大迎角机动飞行”就为采用飞行包线保护功能的飞机进行“接近至失速”测
试科目提供了必要的替代方法。
（c）本附件第60.B.3.3 条操作科目表中规定了训练器的所有功能和操作，包括模拟的各种
环境条件、模拟的飞机系统操作（正常、非正常和紧急情况）、视景系统显示以及满足飞行机
组训练、检查或飞行经历要求所需要的特殊效果。
（d）应当在正常和适用的备用工作方式下，对所有模拟的飞机系统功能进行评估。在对某
一阶段的飞行科目进行评估时，应当对与该飞行阶段相关的正常、非正常和应急操作进行评估。
在“任何飞行阶段”中分别列出了需要评估的各系统，以确保对相应的系统进行检查。如果安
装了导航系统（包括惯性导航系统、全球定位系统或其他远距导航系统）和相关的电子显示系
统，也应当对其进行评估。民航总局鉴定人员将在给训练大纲审批部门的报告中指明系统操作
的效果和系统的任何限制。
（e）应训练大纲审批部门的要求，民航总局鉴定人员在进行主观鉴定时，可以针对运营人
训练大纲的特点对训练器进行评估。这样的评估可以包含面向航线飞行训练科目的部分内容，
或运营人训练大纲中特别重要的项目。除非与鉴定等级的要求有直接关系，否则这些评估的结
果不会影响训练器的鉴定结果。
第60.B.3.3 条 操作科目表
民航总局鉴定人员将使用运营人经批准的手册和检查单，按照下列适用于所模拟飞机和训
练器等级的操作科目鉴定训练器。
a. 飞行前准备：
（1）飞行前。应对所有飞行机组成员和教员位置上安装的全部电门、指示器、系统和设备
完成功能检查，并确定该驾驶舱（或驾驶舱区域）的设计和功能与所模拟的飞机或组类飞机完
全一致。
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b. 地面操作（起飞前）：
（1）发动机起动：
（a）正常起动；
（b）备用起动；
（c）非正常起动及关车（热起动、悬挂起动等）。
（2）推飞机或依靠动力后退（如适用，靠动力后退需要视景系统）。
（3）滑行：
（a）推力响应；
（b）油门杆摩擦力；
（c）地面操纵；
（d）前轮拖胎；
（e）刹车操作（正常及备用或紧急方式）；
（f）地面危险情况；
（g）地面引导系统；
（h）其他。
c. 起飞：
（1）正常起飞：
（a）推力系统检查（例如发动机参数关系，螺旋桨和混合比控制）；
（b）飞机加速特性；
（c）前轮转弯和方向舵操纵；
（d）侧风（最大演示的）；
（e）特殊性能；
（f）仪表；
（g）起落架、襟翼、前缘缝翼操作；
（h）其他。
（2）非正常或紧急情况：
（a）中断起飞，由于刹车温度上升，刹车效应减弱（如适用）；
（b）中断起飞，特殊性能；
（c）飞行操纵系统故障模式；
（d）其他。
d. 飞行中操作：
（1）爬升：
（a）正常爬升；
（b）其他。
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（2）巡航：
（a）性能特性（速度与功率的关系）；
（b）正常转弯和减速板（扰流板）放出与收上转弯；
（c）高高度操纵；
（d）高空速操纵，超速警告；
（e）马赫数对操纵和配平的影响；
（f）正常和大坡度转弯；
（g）性能转弯；
（h）在下列构型下接近至失速：
（i）巡航；
（ii）起飞或进近；
（iii）着陆。
（i）在下列构型下大迎角机动：
（i）巡航；
（ii）起飞或进近；
（iii）着陆。
（j）发动机空中停车（如适用，仅要求程序）；
（k）空中重新起动发动机（如适用，仅要求程序）；
（l）一台或多台发动机失效的机动飞行（如适用，仅要求程序）；
（m）低速飞行；
（n）特殊飞行特性；
（o）人工恢复飞行操纵（全部飞行操纵动力丧失）；
（p）其他飞行操纵系统失效模式；
（q）等待；
（r）空中危险情况（如适用，要求有视景系统）；
（s）结冰条件下飞行；
（t）空中交通警戒和防止空中相撞；
（u）机身结冰效应；
（v）其他。
（3）下降：
（a）正常；
（b）最大下降率（光洁，减速板伸出等）下降和改出；
（c）飞行操纵系统失效模式（即人工恢复飞行操纵、分离操纵等）；
（d）大下沉率和改出；
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（e）其他。
e. 进近：
（1）仪表进近：
（a）非精密进近：
（i）无向信标（NDB）；
（ii）甚高频全向信标（VOR）、区域导航（RNAV）、塔康导航系统（TACAN）；
（iii）测距仪/弧线（DME/ARC）；
（iv）仪表着陆系统航向道/背航道（LOC/BC）；
（v）航向信标定向设备（LDA）、仪表着陆系统航向道（LOC）、简易定向设备（SDF）；
（vi）机场监视雷达（ASR）；
（vii）全球定位系统（GPS）；
（viii）中断进近。
（b）精密进近：
（i）仪表进近着陆系统（ILS）：
（A）公布的I 类进近：
（I）人工操纵，接通和关断飞行指引仪，进近到低于公布的决断高度或高100 英
尺以下；
（II）在有最大演示侧风情况下。
（B）公布的II 类进近：接通或断开自动驾驶仪、自动油门和自动着陆系统（如适
用）。
（C）公布的III 类进近：
（I）在最小/备用电源情况下；
（II）在发电机/交流发电机失效（瞬时）情况下；
（III）在有10 海里/小时顺风情况下；
（IV）在有10 海里/小时侧风情况下。
（D）中断进近。
（ii）精密进近雷达（PAR）：
（A）正常；
（B）带侧风；
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(43)
