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到最大位移能力的约三分之二。t0 至t1 应是一个具有足够长持续时间的时间段，能够保证
稳定的初始条件。
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位移和时间
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力和
力矩
运动
方程
运动驱
动算法
运动系
统硬件
图3 加速度测试信号
图3 注：如果模拟机重量发生变化（例如视景系统改变或结构改变），应对运动系统基准
性能重新进行测试，新的测试结果应作为以后比较的基准。
t1 t2 t3
加速度
t0
时间
图4 加速度测试信号
图4 注：如果模拟机重量发生变化（例如视景系统改变或结构改变），应对运动系统基准
性能重新进行测试，新的测试结果应作为以后比较的基准。
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附件3 直升机飞行模拟机主观测试
第60.C.3.1 条 概则
（a）主观测试为鉴定直升机飞行模拟机（以下简称模拟机）提供了依据，用于评估模拟机
在典型应用期间的表现能力，确定模拟机能够满足相应的训练、考试和检查的要求，能够成功
地模拟每一个要求的机动飞行、程序或科目，以及验证模拟机操纵装置、仪表和各系统能够正
确运转。
（b）本附件第60.C.3.3 条操作科目表中规定了驾驶员需要执行的科目，包括机动飞行和程
序（称为飞行科目），并按飞行阶段进行了划分。应当在正常和适用的备用工作方式下，对所
有模拟的直升机系统功能进行评估。在对某一阶段的飞行科目进行评估时，应当对与该飞行阶
段相关的正常、非正常和应急操作进行评估。
（c）在“任何飞行阶段”中分别列出了需要评估的各系统，以确保对相应的系统进行检查。
如果安装了导航系统（包括惯性导航系统、全球定位系统或其他远距导航系统）和相关的电子
显示系统，也应当对其进行评估。民航总局鉴定人员将在给训练大纲审批部门的报告中指明系
统操作的效果和系统的任何限制。
（d）应训练大纲审批部门的要求，民航总局鉴定人员在进行主观鉴定时，可以针对运营人
训练大纲的特点对模拟机进行评估。这样的评估可以包含面向航线飞行训练科目的部分内容，
或运营人训练大纲中特别重要的项目。除非与鉴定等级的要求有直接关系，否则这些评估的结
果不会影响模拟机的鉴定结果。
第60.C.3.3 条 操作科目表
民航总局鉴定人员将使用运营人经批准的手册和检查单，按照下列适用于所模拟直升机和
模拟机等级的操作科目鉴定模拟机。
a. 飞行前准备：
（1）飞行前。应对所有飞行机组成员和教员位置上安装的全部电门、指示器、系统和设备
完成功能检查，并确定该驾驶舱的设计和功能与所模拟的直升机完全一致。
（2）辅助动力装置（APU）/发动机起动和试车。
（a）正常起动程序；
（b）备用起动程序；
（c）非正常起动和关车（热起动、悬挂起动等）；
（d）旋翼啮合；
（e）系统检查；
（f）其他。
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b. 起飞
（1）正常起飞
（a）从地面起飞；
（b）从悬停状态起飞：
（i）A 类；
（ii）B 类；
（c）滑跑；
（d）侧风/顺风；
（e）最大性能；
（f）仪表。
（2）非正常/应急程序
（a）起飞，在临界决断点（CDP）之后发动机失效；
（i）A 类；
（ii）B 类；
（b）其他。
c. 爬升
（1）正常；
（2）一台发动机失效；
（3）其他。
d. 巡航
（1）性能；
（2）飞行品质；
（3）转弯：
（a）计时；
（b）正常；
（c）大坡度；
（4）加速和减速；
（5）高速振动；
（6）非正常或应急程序，例如：
（a）发动机失火；
（b）发动机失效；
（c）空中停车和重新起动；
（d）燃油管理系统失效；
（e）航向操纵系统故障；
185
（f）液压系统失效；
（g）稳定系统失效；
（h）旋翼振动；
（i）其他。
e. 下降
（1）正常；
（2）最大速率；
（3）其他。
f. 进近
（1）非精密进近：
（a）所有发动机工作；
（b）一台或多台发动机失效；
（c）进近程序：
（i）无向信标（NDB）；
（ii）甚高频全向信标（VOR）、区域导航（RNAV）、塔康导航系统（TACAN）；
（iii）机场监视雷达（ASR）；
（iv）仅直升机使用的程序；
（v）其他。
（d）中断进近：
（i）所有发动机工作；
（ii）一台或多台发动机失效。
（2）精密进近：
（a）所有发动机工作；
（b）一台或多台发动机失效；
（c）进近程序：
（i）精密进近雷达（PAR）；
（ii）微波着陆系统（MLS）；
（iii）仪表着陆系统（ILS）；
（iv）人工方式（原始数据）；
（v）只使用飞行指引；
（vi）自动驾驶仪接通：
（A）I 类；
（B）II 类；
（vii）其他。
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（d）中断进近：
（i）所有发动机工作；
（ii）一台或多台发动机失效；
（iii）稳定系统失效；
（e）其他。
g. 任何飞行阶段：
（1）直升机和动力系统操作：
（a）空调；
（b）防冰/除冰系统；
（c）辅助动力装置；
（d）通信设备；
（e）电气系统；
（f）火警探测和灭火；
（g）安定面；
（h）飞行操纵系统；
（i）燃油和滑油系统；
（j）液压系统；
（k）起落架；
（l）氧气系统；
（m）气源系统；
（n）动力装置；
（o）飞行控制计算机；
（p）稳定性和操纵性增强系统；
（q）其他。
（2）飞行管理和引导系统：
（a）机载雷达；
（b）自动着陆辅助设备；
（c）自动驾驶仪；
（d）防撞系统；
（e）飞行数据显示器；
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本文链接地址：
飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(55)
