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增稳系统接通和
断开。
X X X X 记录在两个全重和重心组合条件下
的测试结果。
给出的数据应当是正常爬升功率状
态下的。
可以是一系列的抽点打印测试结果。
c. 爬升
性能和经配平的
飞行操纵位置。
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或±10%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
所有发动机工作；
一台发动机 失
效；增稳接通和断
开。
X X X X 记录两个重量和重心组合条件下的
测试结果。给出的数据应当是正常爬
升功率条件下的。可以是一系列的抽
点打印测试结果。
199
训练器客观测试标准
训练器等级
测 试 容 差 飞行条件
1 2 3 4 5 6
测试细节 信息说明
d. 下降
(1) 下降性能和经
配平的飞行操纵
位置。
扭矩：±3%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
在正常进近速度
下， 以5 米/ 秒
（ 1000 英尺/ 分
钟）或接近5 米/
秒的下降率下降。
增稳接通和断开。
X X X X 记录两个重量和重心组合条件下的
测试结果。可以是一系列的抽点打印
的测试结果。
(2) 自转性能和经
配平的飞行操纵
位置。
垂直速度：±0.5 米/秒（100
英尺/分钟）或±10%
旋翼转速：±1.5%
俯仰姿态：±1.5º
侧滑角：±2º
纵向操纵位置：±5%
横向操纵位置：±5%
方向操纵位置：±5%
总距操纵位置：±5%
稳定下降。增稳接
通和断开。
X X X X 记录两个重量条件条件下的测试结
果。
应当记录正常工作转速下的数据。旋
翼转速的容差只在总距操纵装置处
于完全放下位置时适用。
应当记录从大约50 海里/小时到不小
于最大滑行距离空速的速度范围内
的数据。
可以是一系列的抽点打印的测试结
果。
e. 自转
-200-
训练器客观测试标准
训练器等级
测 试 容 差 飞行条件
1 2 3 4 5 6
测试细节 信息说明
进入。 旋翼转速：±3%
俯仰姿态：±2º
滚转姿态：±3º
航向：±5º
空速：±5 海里/小时
垂直速度：±1.0 米/秒（200
英尺/分钟）或10%
巡航或爬升 X X 记录油门快速减到慢车位的测试结
果。如果选取的是巡航状态，所提供
的数据应当是对应于最大航程空速
的。如果选取的是爬升状态，所提供
的数据应当是对应于等于或接近最
大连续功率状态下的最大爬升率空
速。
2. 操纵品质
对于需要对操纵装置（例如驾驶杆、总距杆和脚蹬）进行静态或动态测试的训练器，如果运营人的鉴定测试指南或主鉴定
测试指南表明使用专用夹具测试的结果和采用替代方法的测试结果（例如同时生成的计算机曲线）具有令人满意的一致性，
则在进行初始或升级鉴定时，不需要专用夹具。因此，在初始或升级鉴定期间重复使用该替代方法可满足本测试的要求。
对于初始或升级鉴定，操纵装置的动态特性应在驾驶舱操纵装置上直接测量并记录，并在爬升、巡航和自转等飞行条件下
完成。
a. 操纵系统
机械特性
(1) 驾驶杆。 启动力：±0.111daN（0.25
磅）或±25%
驾驶杆力：±0.222daN（0.5
磅）或±10%
地面，静态条件。
配平接通和断开。
摩擦断开。
增稳接通和断开。
X X X X 记录不间断地全行程操纵驾驶杆一
直到止动位的测试结果。（如果使用
了直升机硬件模块化操纵装置，本测
试不适用）。
201
训练器客观测试标准
训练器等级
测 试 容 差 飞行条件
1 2 3 4 5 6
测试细节 信息说明
(2) 总距杆/脚蹬。启动力：±0.222daN（0.5
磅）或±25%
总距杆力/ 脚蹬力：
±0.445daN（1.0 磅）或±10%
地面，静态条件。
配平接通和断开。
摩擦断开。
增稳接通和断开。
X X X X 记录不间断地全行程操纵总距杆/脚
蹬一直到止动位的测试结果。
(3) 刹车踏板力与
位置的关系。
踏板力：±2.22daN（5 磅）
或±10%
地面，静态条件 X X X X
(4) 配平系统的配
平速率（所有适用
的系统）。
配平速率：±10% 地面，静态条件。
配平接通。
摩擦断开。
X X X X 容差适用于配平速率的记录值。
(5) 操纵装置的动
态特性（所有轴）。
第一次通过零值的时间：
±10%
随后的振荡周期：
±10(N+1)%
第二次以及随后超调幅度
大于初始位移（Ad）5%的
超调幅度：±20%
超调次数：±1
悬停/巡航。
配平接通。
摩擦断开。
X 应当记录在每个轴正反两个方向上
都施加正常操纵偏移情况下的测试
结果（大约为25%到50%的全行程）。
对不可逆操纵
系统的操纵装
置动态特性可
以在地面、静
态条件下进行
评估。进一步
的信息请参考
本附件第
60.D.2.5 条。
“N”是具有
-202-
训练器客观测试标准
训练器等级
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(59)
