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定要求完成演示并记录。应记录由于刹车温
度高而导致刹车效应减弱的模拟机性能，其
结果作为鉴定测试指南的组成部分。
模拟机的俯仰、侧向载
荷和方向控制特性应能
代表所模拟的飞机。
l. 模拟机应当模拟飞机的结冰效应。 X X 在初始和定期鉴定中要求进行演示。
m. 模拟机的空气动力建模包括：
(1) 低高度平飞地面效应；
(2) 高高度马赫数效应；
(3) 机身结冰效应；
(4) 正常推力和反推推力的动态变化对对操
纵面的影响；
(5) 侧滑产生的非线性气动弹性表现。
X 要求符合性和能力声明，应当包括对侧滑产
生的非线性气动弹性表现的计算依据。初始
和定期鉴定要求演示结冰效应。应当记录模
拟机的性能，其结果作为鉴定测试指南的组
成部分。
关于地面效应的进一步
信息参见本附录附件2
第60.A.2.7 条。
n. 模拟机应有故障诊断分析程序和测试结
果打印功能支持的软件和硬件控制方法。
X 要求符合性和能力声明。
3. 设备操作
a. 飞机模拟过程中所涉及的全部相关仪表
指示应自动地对操纵装置的移动或所模拟飞
机受到的外部干扰（例如紊流、风切变）作
出响应。
X X X X 涉及的数值应当使用在我国所应用的相应
单位来表示。
b. 通信和导航设备应与所模拟飞机上的一
致，并在机载设备规定的误差范围内工作。
X X X X 关于远程导航设备的进
一步信息参见本附录附
件3 第60.A.3.1 条(d)
款。
c. 模拟的飞机各个系统的工作应当与飞机X X X X
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模拟机最低要求
模拟机等级 模拟机一般要求
A B C D
附加说明 信息说明
各系统在地面和飞行中正常、非正常和紧急
条件下的工作相同。
d. 模拟机为驾驶员提供的操纵装置的操纵
力和行程应当与所模拟飞机的一致。在相同
的飞行条件下，模拟机对操纵的反应应与飞
机的相同。
X X X X
4. 教员或检查人员使用的设备
a. 除了飞行机组成员的位置外，还应当为教
员或检查员和监察员留有两个合适的座位。
在这些座位上，应有足够的视野观察驾驶员
面板和前窗。
X X X X 除飞行机组成员座位外，其他座位不需要与
飞机的座位相同，但要装配同样的限制装
置。
b. 模拟机应当安装控制机构，使教员或检查
人员可以控制所需的全部系统变量，将运营
人的机组使用手册中描述的全部非正常、紧
急条件输入到模拟机。
X X X X
c. 模拟机应当有教员或检查人员能够设定
风速和风向的功能。
X X X X
d. 模拟机应当有教员或检查人员能够设定
地面和空中危险情况的功能。
X X 例如穿越正在使用跑道
的其他飞机，拥挤的空
中交通等。
5. 运动系统
a. 运动系统应当有驾驶员可以感知的运动
（力）提示，该提示代表了飞机的运动。
X X X X 例如接地提示应随所模
拟飞机的下降率不同而
变化。
b. 模拟机应当有至少三个自由度的运动系X 要求符合性和能力声明。
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统。
c. 模拟机应当有至少四个自由度的运动系
统（至少有俯仰、滚转、偏航、升降）。
X 要求符合性和能力声明。
d. 模拟机应当具有至少能产生相当于六自
由度具有协调性的运动（力的提示）平台系
统。
X X 要求符合性和能力声明。
e. 模拟机应当提供下列特殊效果编程：
(1) 使用刹车时的推力效果；
(2) 跑道上的振动、减震支柱压缩变化、地
速的影响和不平坦跑道特性；
(3) 扰流板（或减速板）放出和反推引起的
地面抖振；
(4) 前起落架和主起落架离地后的抖动；
(5) 收、放起落架时的抖振；
(6) 襟翼和扰流板（或减速板）放出引起的
空中抖振；
(7) 失速抖振，但不必超出民航总局审定批
准的失速速度Vs（如果适用）；
(8) 有代表性的主起落架和前起落架的接地
感觉；
(9) 前轮拖胎（如果适用）；
(10) 马赫数抖振。
X X X 要求定性评估，以便确定其效果能够代表所
模拟的飞机。
f. 模拟机应当提供在驾驶舱内感觉到的由于
操纵飞机或大气干扰引起的特征抖振运动
（例如高速抖振、起落架和襟翼放出、拖胎、
失速抖振、大气紊流等）。
X 应记录模拟机的性能（主要是振幅和频率），
并与飞机数据进行比较。其结果作为鉴定测
试指南的一部分。对于大气紊流，可以使用
与试飞数据接近的通用颠簸模型。
应当为模拟机编制程序
和配备仪表，以便测量
特征抖振模式，并与飞
机数据进行比较。
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6. 视景系统
a. 模拟机应当装有提供驾驶舱外景像的视
景系统。
X X X X 要求在初始和定期鉴定时演示。
b. 模拟机应当在每个驾驶员座位上提供连
续最小水平45º、垂直30º的准直视场。两个
驾驶员座位上的视景系统应当同时工作。
X X 要求符合性和能力声明。
c. 模拟机应当在每个驾驶员座位上提供连
续最小水平75º、垂直30º的准直视场。两个
驾驶员座位上的视景系统应当同时工作。
X X 要求符合性和能力声明。提供驾驶舱交叉视
场（两个驾驶员同时）的广角系统应当提供
最小150º的水平视场。
d. 对于夜间图像，模拟机应具有可操纵的着
陆灯光。
X X X X 要求在初始和定期鉴定时演示。若使用黄昏
或黎明图像，则要求有可操纵的着陆灯光。
e. 模拟机教员台应当可以进行下列控制：
(1) 云底高；
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(13)
