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操纵品质。静态操纵检查。
俯仰配平校准（指示器与计
算值对照）和配平速率。
X X 可以通过计算获得数据。
2.a.(7)
操纵品质。静态操纵检查。
油门杆角度与选择的发动机
参数（EPR，N1，扭矩等）
校准。
X X 可以通过在油门上临时安装象限仪
来记录油门位置。使用同步视频记录
稳定状态下的仪表读数或用手工记
录稳定状态下发动机性能参数的仪
表读数。
2.a.(8)
操纵品质。静态操纵检查。
刹车踏板位置与踏板力和刹
车系统压力的关系。
X X 可以使用设计或者预测数据。可以通
过测量在零点和最大值状态下的偏
移，并使用飞机设计数据曲线计算在
极限状态之间的偏移来获得数据。
2.c.(1)
操纵品质。纵向。
功率变化的动态特性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表和油门位置的同步视频来
获得数据。
2.c.(2)
操纵品质。纵向。
襟翼、缝翼变化的动态特性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表和襟翼与缝翼位置的同步
视频来获得数据。
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替代数据来源、程序和专用仪器
模拟机
的等级
客观测试项目
名称和索引编号
A B
关于替代数据来源、程序
和专用仪器的说明
备注
2.c.(3)
操纵品质。纵向。
扰流板或减速板变化的动态
特性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表和扰流板或减速板位置的
同步视频来获得数据。
2.c.(4)
操纵品质。纵向。
起落架变化的动态特性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表和起落架位置的同步视频
来获得数据。
2.c.(5)
操纵品质。纵向。
备用起落架和备用襟、缝翼
操作时间。
X X 可以使用设计数据、出厂试飞分析表
或维护说明中的数据，以上数据都要
求有符合性和能力声明。
2.c.(6)
操纵品质。纵向。
纵向配平。
X X 可以通过使用惯性测量系统，驾驶舱
操纵装置的位置（经过预先校准能表
示出相关舵面的位置）和发动机仪表
读数的同步视频来获得数据。
2.c.(7)
操纵品质，纵向。
纵向机动稳定性（杆力/加速
度）。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、临时附在姿态指示仪上的
高分辨率坡度标尺以及驾驶盘力和
驾驶杆力测量指示器读数的同步视
频来获得数据。
2.c.(8)
操纵品质。纵向。
纵向静稳定性。
X X 可以通过使用飞机飞行仪表和手持
力规测量的同步视频来获得数据。
2.c.(9)
操纵品质。纵向。
振杆器、机体抖振和失速速
度。
X X 可以通过使用秒表和校正空速表的
同步视频来获得数据。手工记录飞行
条件和飞机构型。
可以使用型号审查报
告和飞机飞行手册对
空速进行交叉检查。
2.c.(10)
操纵品质。纵向。
长周期动态特性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、驾驶舱操纵装置力和位置
测量的同步视频来获得数据。
2.c.(11)
操纵品质。纵向。
短周期动态特性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、驾驶舱操纵装置力和位置
测量的同步视频来获得数据。
2.d.(1)
操纵品质。横航向。
空中最小操纵速度（Vmca），
按适用的适航标准或空中低
速时发动机失效的操纵特
性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、驾驶舱操纵装置力和位置
测量的同步视频来获得数据。
2.d.(3) X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
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替代数据来源、程序和专用仪器
模拟机
的等级
客观测试项目
名称和索引编号
A B
关于替代数据来源、程序
和专用仪器的说明
备注
操纵品质。横航向。驾驶舱
滚转操纵阶跃输入的滚转响
应。
飞机仪表、驾驶舱滚转操纵装置力和
位置测量的同步视频来获得数据。
2.d.(4)
操纵品质。横航向。
螺旋稳定性。
X X 可以通过使用惯性测量系统，秒表、
校准的飞机仪表、驾驶舱操纵装置力
和位置测量的同步视频来获得数据。
2.d.(5)
操纵品质。横航向。
发动机失效的配平。
X X 可以在飞行中使用附在配平操纵装
置上的高分辨率标尺，手工记录数
据。上述配平操纵装置已经在地面且
风速小于5 海里/小时的条件下，通过
在操纵面和配平面上使用量角器的
方法进行过校准。
也可通过在第二阶段爬升（在一台发
动机失效且驾驶员正确操纵的情况
下）期间使用校准的飞机仪表和驾驶
舱操纵装置力和位置测量的同步视
频来获得数据。
第二阶段爬升期间的
配平不是审定项目，
在到达安全高度之前
不得进行配平。
2.d.(6)
操纵品质。横航向。
方向舵响应。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、方向舵脚蹬力和位置测量
的同步视频来获得数据。
2.d.(7)
操纵品质。横航向。
荷兰滚（偏航阻尼断开）。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、驾驶舱操纵装置力和位置
测量的同步视频来获得数据。
2.d.(8)
操纵品质。横航向。
稳定侧滑。
X X 可以通过使用惯性测量系统，校准的
飞机仪表、驾驶舱操纵装置力和位置
测量的同步视频来获得数据。对于侧
滑，可以使用地面航迹和修正航向
（风的影响）。
2.e.(1)
操纵品质。着陆。
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飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCAR-60(27)
