本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-A310-12R1 修正案号：39-0731
一. 标题：检查主起落架筒体的后接耳
二. 适用范围： A310型飞机
三. 参考文件：
1、DGAC AD91-234-127(B)R1
2、Airbus SB A310-32-2065
3、Airbus SB A310-32-2066
4、MESSIER BUGATTI SB 470-32-640
5、MESSIER BUGATTI SB 470-32-726
6、AOT 32-04-R1的(91年 10月 22日)
四. 原因、措施和规定
对于装机前未完成Airbus 1033/s7998号改装(Airbus SB A310-32-2066/MESSIER sb 470-32-640)或有关区域曾作过除腐蚀处理之后于大修(或修理)期间才完成上述改装的主起落架，为防止其筒体后接耳因应力腐蚀而导至断裂，在本指令规定的期限内必须完成以下工作:
1、未根据AOT32-04R1第4．2．2．A节要求检测筒体和件号为D53256垫片之间间隙的，在本指令生效之日起8天内必须完成该节规定的工作。
CAD1991-A310-12R1 ／39-0731
2、根据本指令第1条测得的间隙值，按照Airbus sb A310-32-20 65(MESSIER SB 470-32-726)规定的要求进行目视检查和涡流探伤检查。
3、如果发现裂纹，在下一次飞行之前必须更换筒体。
4、根据本指令第1、2条所得的数值及结果，按照Airbus SB A310-32-2065(MESSIER SB 470-32-726)规定的要求重复进行间隙测量和涡流探伤检查。
5、对于在大修(或修理)期间已完成Airbus SB A310-32-2066(MESSIER SB 470-32-640)和MESSIER SB 470-32-726第
1．B．(5)规定工作的主起落架，可不必再执行本指令。 6、将检查结果向AIRBUS INDUSTRIE报告并抄报MESSIER BUGATTI。
五. 生效日期：1992年 2月 22日
六. 颁发日期：1992年 2月 19日
七. 联系人： 姜春水 民航华东管理局适航处 (021)2557788-6125
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-DHC8-01 修正案号：39-0732
一. 标题：防止压气机内部滑油起火
二. 适用范围： 加拿大普惠公司生产的PW123型发动机(除非已经完成下述有关 SB)
三. 参考文件： 1、加拿大运输部 1992年 1月 30日颁发的 CF-92-03号 AD 2、普惠 1991年 8月 12日发布的 SB 20957R3、20962R1 3、普惠 1991年 6月 25日的 SB 21065 注：本指令所涉及的 SB都以最新修改版本为准
四. 原因、措施和规定
在PW100系列某些型号的发动机上，已经发生了几起中间压气机机匣(ICC)内部滑油起火的事例。其中五起火苗已穿透ICC，要求机组灭火。已经断定:
发动机滑油自燃可能引起ICC失火。滑油有二个来源: 1、聚集在ICC空腔中的滑油:或 2、5号轴承故障引起的逆流油雾进入ICC。 为减少ICC起火的可能性，并保证在ICC起火时能得到控制，应完
成以下工作: A部份:
CAD1992-DHC8-01 ／39-0732
适用于所有还未完成普惠SB 20957或SB 20962的PW123发动机 完成下列服务通告中的任何一个: 1、普惠1991年8月12日发布的SB 20957R3。 2、普惠1991年8月12日发布的SB 20962R1。 本指令A部份工作必须在下列适当时候或规定时间内完成，以先到
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(56)
