适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-B767-02 修正案号：39-0728
一. 标题：拆除散装货舱通风瓣状活门
二. 适用范围： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555、B2556
三. 参考文件：
1.FAA
AD 92-02-12 修正案 39-8148
2.波音紧急服务通告 767-21A0098 91年 5月 9日
3.波音电传 M-7240-92-0358 92年 2月 5日
四. 原因、措施和规定
由于在进行货舱灭火系统功能检查中曾发现散装货舱通风瓣状活门不能关闭。今为防止在使用货舱灭火系统时海伦灭火剂通过散装货舱通风瓣状活门外溢，特要求如下:
1．在本指令生效后的4000飞行小时以内，按波音紧急服务通告767-21A0098拆除散装货舱通风瓣状活门。
2．完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1992年3月2日
六. 颁发日期：1992年 2月 14日
CAD1992-B767-02 ／39-0728
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-MD82-03 修正案号：39-0729
一. 标题：修改 MD-80系列飞机飞行手册
二. 适用范围： 所有MD-80系列飞机。
三. 参考文件： FAA适航指令 92-03-02，修正案 39-8156。
四. 原因、措施和规定 为防止飞机起飞时机翼上表面有结冰现象存在而导致丧失发动机推力，应完成以下工作: 1、本适航指令生效后10天内，修改飞机飞行手册限制部分并包括以下内容:(也可将本适航指令的复印件插入飞机飞行手册中)。
“机翼上表面结冰 注意 在起飞时机翼上表面的散碎冰块能造成一台或两台发动机的严
重损伤，导致发动机喘振、振动，完全丧失推力。当飞机机翼主油箱内的燃油凉透(cold-soakedfuel)时和当飞机停放在高湿度、雨天、阴雨天或雾的环境情况下均会在机翼上表面结成一层透明的薄冰。通常结成透明的薄冰不易被目视发现，大多数结冰情况会出现在机翼主油箱的内侧和后角附近。(结束)
当飞机停放于容易结冰的条件下时，必须实地检查机翼上表面的
CAD1992-MD82-03 ／39-0729
结冰情况。当下列条件存在时，必须保证机翼上表面无结冰现象。在起飞前，机组必须通过目视检查和实地检查(用手摸)以确保机翼上表面无结冰现象。
(1)当环境温度低于10℃(50°F)且处于高潮湿或可见潮湿(雨、阴雨、冻雨、雪、雾等)条件时。
(2)当机翼下表面上结霜或结冰时。
(3)当除冰(De-Icing)工作完成后。
当按麦道公司MD-80服务通告30-59要求安装了丝线风标(Tufts)和三角形标识(Triangular decals)，必须进行实地检查以确保所有安装的丝线风标可自由运动。
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