CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(33)

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编号：CAD1991-BN2B-01 修正案号：39-0690
一. 标题：发动机汽化器改装。
二. 适用范围：     所有BN2B型(海岛人)飞机。
三. 参考文件： 英国民航局适航指令 010-10-91
四. 原因、措施和规定
    为了防止MARVEL  SCHEBLER汽化器复合材料浮子吸收燃油并下沉，自本指令生效之日起90天内或25个发动机运转小时内，必须完成 PILATUS BRITTEN-NORMAN公司服务通告NO．BN-2／SB．203号。该通告转述了TEXTRON-LYCOMING公司的服务通告NO.495，要求将复合材料的浮子更换为金属浮子。
五. 生效日期：1991年 12月 10日
六. 颁发日期：1991年 12月 2日
七. 联系人： 高旭
              民航总局航空器适航司
4012233-8315
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B757-15 修正案号：39-0691
一. 标题：扰流板动力控制作动器
二. 适用范围：     生产线号001至408的波音757飞机。
三. 参考文件：     FAA适航指令 91-24-10，修正案 39-8096。
四. 原因、措施和规定
    为了减少由于扰流板动力控制作动器(PCA)故障而导致非指令的扰流板伸出的危险，须完成下列工作:
    1、在本适航指令生效后10天内，把下述程序列入飞行手册的限制部分，即将本适航指令插入飞行手册里。
“如果襟翼选择在25或30位置，扰流板发动机指示与机组警告系统(SPOILER EICAS)信息出现，飞机发生非指令横滚，驾驶盘保持持续性的移动，应立即收襟翼至20位置，并使用襟翼20和Vref 20着陆。将近地襟翼电门置于超控位置。”
 2、如果襟翼选择在25或30位置，SPOILER EICAS信息出现，扰流板警告灯亮或飞机发生非指令的横滚，下次飞行前应确定扰流板控制组件的扰流板PCA故障球是否显示，如显示，于下次飞行前须判明发生故障的PCA对，并成对更换扰流板PCAS(若已知横滚失常方向，可仅更换横滚方向的机翼的扰流板PCA)。依照此段拆下的扰流板PCA，未经改
 CAD1991-B757-15 ／39-0691
装，不得装于任一飞机上。     3、一架飞机上的全部扰流板PCAS都完成改装后，即可中止此架飞
机的适航指令要求。 (注:扰流板PCA的改装，注意波音公司发的服务通告)
五. 生效日期：1991年 12月 3日
六. 颁发日期：1991年 12月 2日
七. 联系人：  刘加祯               民航总局航空器适航司 4012233-8315
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适航指令
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B212-03 修正案号：39-0692
一. 标题：紧急检查尾桨驱动轴悬挂轴承
二. 适用范围：     贝尔212直升机。
三. 参考文件：     FAA的紧急适航指令 91-24-16。
四. 原因、措施和规定
    为了防止由于尾桨驱动轴悬挂轴承出现故障从而使直升机失去操纵，而造成灾难性的事故，需紧急执行下列检查:
　
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