(3)波音服务通告 747-24-2154 1991年 2月 7日
四. 原因、措施和规定
为防止飞机重要汇流条失去电源，要求在本指令生效后180天内完成下述工作(已完成者除外)：
(1)应根据1991年2月7日出版的波音服务通告747-24-2154的要求，对B747- 400型飞机P6板内用于1、2、3号交流通道的各差动保护电源互感器的有关导线进行重新敷设和加装保护套管，以提供足够的间距。
(2)完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1991年9月20日
CAD1991-B747-19／39-0640
七. 联系人： 边振海 民航华北管理局适航处 4562158
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B707-07 修正案号：39-0641
一. 标题：检查机翼梁缘条裂纹
二. 适用范围： 所有起落次数达10000次或以上的波音707飞机。
三. 参考文件：
(1)FAA适航指令 91-11-06
(2)波音服务通告 3240Revision3，1985年 10月 18日
四. 原因、措施和规定
在波音707 B2418飞机上发现在机翼后梁站位248.57-293.34之间有一条1502毫米的展向裂纹。为保证飞行安全，除非在最近900次起落，或一年内已完成者外，应完成下列工作:
1、自本指令生效之日起100次起落或30天内以先到为准，按波音服务通告3240Revision3或其后的修改版详细目视检查机翼自机翼站位(WS)360至109.45的后梁上缘条有无裂纹。重复检查周期不超过1000次起落或一年，以先到为准。
2、若发现有裂纹或腐蚀，在下次飞行前按上述服务通告或按适航当局批准的方法修理。若采用钻止裂孔的程序(参照波音707结构修理手册51-2-10节C部分所建议的钻止裂孔程序)，要按照波音文件D6-7170无损探伤手册5-5-1完成涡流探伤检查，以确保裂纹未延伸过止裂孔。
CAD1991-B707-07 ／39-0641
3、在上述每次检查和修理完成后，对受影响的部位涂BMS3-23或等效的防腐剂。 4、完成本指令要求的检查可将适航指令CAD91-B707-02要求的首次检查期提高到1500次起落。
五. 生效日期：1991年 9月 30日
六. 颁发日期：1991年 9月 16日
七. 联系人： 程辉 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B757-10修正案号：39-0642
一. 标题：检查波音 757飞机舱门
二. 适用范围： 列于波音服务通告757-52-0042修改版1上的所有波音757飞机
三. 参考文件：
(1)FAA适航指令 91-07-09，修正案 39-6951。
(2)波音服务通告 757-52-0042修改版 1,1990年 4月 26日颁发。
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1989-B757-06，39-0353
为确保旅客舱门在需要进行应急撤离时能够动力辅助打开，除非已事先完成外，必须完成下列工作:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(5)
