CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(35)

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三. 参考文件： FAA适航指令 91-21-13，修正案 39-8060。
四. 原因、措施和规定
    为了减少2号发动机油门钢索与右机翼前梁托架相磨导致钢索磨损或脱离的可能性，及避免1号和2号发动机油门控制钢索摆振反应，应完成下述工作:
    1、对于波音737-300型飞机，按适航指令CAD89-B737-09，修正案39-0292 (1989年7月22日生效，原适航指令编号CAD89-040-B7370028)的要求完成检查工作。
2、对波音737-300／-500型飞机，在本指令生效后36个月内，按波音公司服务通告737-76-1023(1991年2月14日颁发)要求改装发动机油门控制钢索系统。完成此项改装既完成本指令的最终检查要求。
五. 生效日期：1991年 12月 17日
 CAD1991-B737-18 ／39-0694
七. 联系人：  李海               民航总局航空器适航司 4012233-8315
C A A C
适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B747-22修正案号：39-0695
一. 标题：检查并改装 ACESS导线
二. 适用范围： B-2456、B-2458
三. 参考文件：
    (1) FAA AD91-23-10 修正案 39-8079

    (2)波音电传 M-7240-91-4060  1991年 12月 5日

    (3)波音服务通告 747-23A2241R3  1991年 9月 5日

四. 原因、措施和规定
(1)
为防止客舱发生着火和冒烟，今要求在本指令生效之日后的12个月内对主客舱和上客舱完成下述工作：

     A.按波音服务通告747-23A2241R3(1991年9月5日)检查座舱娱乐和服务系统(ACESS)在护壁板靠近侧壁插接头处的导线束有无擦伤和磨损。

      1.如发现有擦伤或磨损，则在下次飞行前应按波音服务通告修理或更换电缆，并装上特氟隆可胀套管。

      2.如未发现有擦伤或磨损，则应按波音服务通告对ACESS电缆装上特氟隆可胀套管。

     B.按波音服务通告747-23A2241R3检查座舱娱乐和服务系统(ACESS)各座椅间的电缆有无擦伤和磨损。
  CAD1991-B747-22／39-0695
      1.如发现有擦伤和磨损，则在下次飞行前应按波音服务通告修理或更换ACESS电缆，并保证其安装正确。

      2.如未发现有擦伤或磨损，则应按波音服务通告保证电缆正确安装。

    (2)按波音服务通告747-23A2241R3改装护壁板侧壁插接头处的ACESS导线束的安装。

    (3)完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。

五. 生效日期：1992年1月9日
六. 颁发日期：1991年12月20日
七. 联系人： 边振海       民航华北管理局适航处 4562158
C A A C

适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B747-23修正案号：39-0696
一. 标题：改装 3号门单件式离翼滑梯
二. 适用范围：
　
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