CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(22)

曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

四. 原因、措施和规定
    试验发现:襟翼负载有可能不均匀地分布在襟翼的球形丝杆上，如不纠正，将导致加速磨损，缩短疲劳寿命，或使襟翼结构上某些部件超载破裂，而出现襟翼不对称的工作状态。
    为了防止由于负载不均匀分布引起襟翼结构损坏，完成以下工作:
    1、在本指令生效后，50飞行小时以内，按照SB  8-27-53(或以后的修改版本)第A段施工指令，检查内侧襟翼有无游隙，滚柱是否有 “格格”声。
    2、根据上述检查结果，按照前述SB第B段施工指令，按以下计划，重新校装襟翼系统。
(1)如有游隙，且滚柱有“格格”声，在本指令生效后，6个月以内，重新校装襟翼系统。

 CAD1991-DHC8-08 ／39-0669

(2)如游隙和“格格”声不明显，则在本指令生效后，250飞行小时以内，重新校装襟翼系统。

3、按本指令第2段进行重新校装时，如该飞机满足以下(1)(2)两条件，则在襟翼重新校装后50飞行小时内，按照有关的维修大纲要求，开始对重新校装的内侧襟翼附近的重要结构项目(SSI)进行重复检查。
 条件(1):
按本指令四、1段检查时没有发现有游隙和滚柱有“格格”声。
条件(2):
       在襟翼重新校装时，飞机飞行已超过5000小时。

 在重新校装的内侧襟翼附近，有关的重要结构项目如下表:
飞 机维修大纲DHC SSI任务识别号DHC8-300系列 DHC8 300系列维修大WF01，WF02，WF03，WF05，301型 纲PSM1-83 -27，第2 WF06，WF07，WF08，WF09，
部分，适航限制  WF10 WF28，WF29，WF30和 WF31
    假如已经按前述SB重新校装，且当时飞机满足(1)、(2)二条件，则上述重要结构项目的检查必须在本指令生效后250飞行小时内开始进行。
五. 生效日期：1991年 11月 4日
六. 颁发日期：1991年 10月 25日
七. 联系人：  邬纪召               民航华东管理局适航处 (021)2687788-6123
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-B737-17 修正案号：39-0670
一. 标题：改装水平安定面配平组件
二. 适用范围：     波音服务通告737-27-1161中所列的波音737-300，-400和-500飞机
三. 参考文件：
    (1)FAA适航指令 91-20-04，修正案 39-8038。

    (2)波音公司于 1990年 11月 1日颁发的服务通告 737-27-1161。

四. 原因、措施和规定 为了防止水平安定面在静止位置下非指令的运动，在本适航指令生效后36个月内须完成下列工作:
从飞机上拆下水平安定面配平螺杆作动器，按照波音服务通告737-27-1161，用带有重新设计的辅助刹车组件改装过的安定面配平组件替换。
五. 生效日期：1991年 11月 7日
六. 颁发日期：1991年 10月 30日
七. 联系人： 刘加祯
 CAD1991-B737-17 ／39-0670
              民航总局航空器适航司 4012233-8315
C A A C

适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE
　
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(22)