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(2)对于上述第(1)项规定之外的训练和检查，受训人员在飞行模拟机训练
结束后，还需在飞机上完成包括至少5 次起落的实际飞行。
(c)确定D 级飞行模拟机允许的训练和检查时，应当符合下列规定：
(1)除下述第(2)项规定的训练和检查外，对于所有本规则要求的驾驶员飞
行训练和检查以及《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》
（CCAR-61 部）第61.187 条要求的执照实践考试，在完成模拟机飞行训练或者
检查后，经局方考试合格，可以减少直至免除受训人员的飞机实际飞行时次；
(2)对于下列受训人员在飞行模拟机训练或者检查结束后，还需在飞机上完
成下列次数的实际本场起落飞行：
(i)未取得航线运输驾驶员执照的驾驶员在组类II 飞机上的初始训练或者
初次在组类II 飞机上进行的初始训练，至少完成20 次；
(ii)初次在组类II 飞机上的升机长训练及其型别等级考试，至少完成15
次。
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
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附件I 多普勒雷达和惯性导航系统
1．申请的批准。
(a)申请批准使用多普勒雷达或者惯性导航系统的申请人，应当在开始进行
评审飞行30 天之前，向民航局提交请求对该系统进行评审的申请书。
(b)申请书应当包含：
(1)该系统的简要经历资料，向局方证明所申请使用的系统有足够的精度和
可靠性。
(2)按照本规则第121.405 条进行初始批准所需要的训练大纲课程计划。
(3)符合局方要求的维修计划。
(4)设备安装说明。
(5)对《使用手册》的建议修订，该手册列出所申请使用系统有关的所有正
常和应急程序，包括当设备部分或者全部失效时继续保持导航功能的详细方法，
以及当系统之间发生异常的较大差异时确定最精确的系统的方法。就本附件而
言，较大差异是指导致航迹超出准许范围的差异。
(6)对最低设备清单所做的任何修订建议，以及对这种修订的充分的论证。
(7)使用该系统实施的运行计划，包括在航路长度、磁罗盘可靠性、航路设
施的可利用性，以及为支持该系统所用的进出口点和终端区无线电设施的充分
性等方面对每条航路的分析。就本附件而言，进出口点是指长距离航行开始或
者终止使用远程导航的特定导航定位点。
2．设备和设备安装的一般要求
(a)惯性导航和多普勒雷达系统应当按照适用的适航要求安装。
(b)驾驶舱布局应当便于坐在值勤位置上的每个驾驶员观看和使用。
(c)当系统内部发生可能的失效或者故障时，该设备应当以目视的、机械的
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
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或者电气的输出信号表明输出信息无效。
(d)系统内部可能的失效或者故障，不得导致丧失飞机必需的导航能力。
(e)系统位置的校准、更新和导航计算机功能不得因飞机的正常电源中断和
转换而失效。
(f)系统不得成为有害的射频干扰源，也不得受飞机其他系统的射频干扰而
严重影响工作。
(g)经批准的飞机飞行手册及其补充，应当包含必需的有关资料，以确定正
常和应急使用程序，并应包含惯性导航和多普勒性能相关的使用限制（例如提
供地面校准能力的最高纬度，或者系统之间的差异）。
3．设备和设备的安装——惯性导航系统(INS)
(a)如果申请人选定使用惯性导航系统，它应当至少是双套系统（包括导航
计算机和基准组件）。在起飞时应当至少有两套系统是工作的。双套系统可以
由两套惯性导航系统装置组成，也可以由一套惯性导航装置和一套多普勒雷达
装置组成。
(b)每套惯性导航系统应当具有：
(1)适合于该装置计划用途的所有纬度下有效的地面校准能力。
(2)校准状态显示或者完成导航准备的灯光显示，向飞行机组表明已完成校
准。
(3)以准确的坐标表示飞机的现在位置。
(4)相对于目的地机场或者航路点位置的信息：
(i)为进入与保持预定航迹和为确定偏离预定航迹的偏差所需要的信息。
(ii)为确定到达下一航路点或者目的地机场的距离和时间所需要的信息。
(c)当安装的惯性导航系统(INS)没有存贮器或者其他飞行中校准手段时，
应当有一单独电源（与主推进系统无关），至少能提供足够的电力（根据分析
证明或者在飞机上演示）维持惯性导航系统达5 分钟，以便在电源恢复正常供
电时能恢复其全部能力。
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
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(d)该设备应当提供飞行机组探测系统中可能的故障或者失效所需的目视、
机械或者电气输出信号。
4．设备和设备的安装——多普勒雷达系统
(a)如果申请人选定使用多普勒雷达系统，则应当至少是双套系统（包括双
套天线或者多用组合天线），但是：
(1)带备用系统（能工作）的单台工作发射机可以代替两台工作发射机使用。
(2)如果装有罗盘比较系统，且使用程序要求机组成员对所有罗盘航向指示
器经常进行交叉检查，则可以对所有装置采用单一航向源信息；双套系统既可
以由两套多普勒雷达装置组成，也可以由一套多普勒雷达装置和一套惯性导航
装置组成。
(b)在起飞时应当至少有两套系统工作。
(c)根据局方的决定和合格证持有人运行规范的规定，为满足特定的运行要
求，可以要求安装其他导航设备以更新多普勒雷达。这些导航设备包括DME、VOR、
ADF 和机载气象雷达等。当要求安装这些设备时，驾驶舱布局应当使全部控制装
置能为每一个坐在值勤位置上的驾驶员操作。
5．训练大纲
对多普勒雷达和惯性导航系统的初始训练大纲应当包括：
(a)飞行机组成员、签派员和维修人员的任务和职责。
(b)对于驾驶员，讲解下述内容：
(1)原理和程序，限制，故障探测，飞行前和飞行中测试，交叉检查的方法。
(2)计算机的使用，所有系统的介绍，高纬度下罗盘的限制，领航方法复习，
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大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121-R4(82)
