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大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
CCAR-121-R4 -239-
梯、绳索、灯光和麦克风，应当在演示中充分利用，但飞行机组成员在演示中
不得实际帮助客舱中的其他人员。
(20)当最后一名旅客撤离飞机并到达地面时，撤离时间段即告结束。如果
采用台架或者扶梯的撤离人员比率，不多于在飞机实际坠毁的情况下利用飞机
上的设施从机翼上下落的人员比率，则当撤离人员使用并处于本款第(3)项所允
许的台架或者扶梯上时，可以认为其已处于地面上。
(b)水上迫降演示
应当假定该演示在白天进行，而且所有机组必需成员在演示时都在场。
(1)如果合格证持有人手册要求由旅客帮助释放救生筏下水，则所需的旅客
应当在飞机上并按照手册参加演示。
(2)应当在每一应急出口和机翼处放置一个台架，其平台顶部的高度应模拟
飞机在水上迫降后的水平面。
(3)收到水上迫降信号后，每一撤离人员应当按照合格证持有人手册的要求
穿上救生衣。
(4)应当按照合格证持有人手册的要求，将每一救生筏放下水并充气，并将
其他必需的应急设备放在救生筏上。
(5)每一撤离者应当登上救生筏，指派到每一救生筏上的机组成员应当指明
放于救生筏上的应急设备的位置并说明其用途。
(6)应当使用飞机、模型飞机或者模拟客舱的漂浮装置。
(i)如果利用模型飞机，它应当模拟目前合格证持有人使用的或者计划使用
的飞机，而且其内部布置应当全尺寸真实模拟，并应当装备有充分的座椅供撤
离人员使用。应急出口和应急舱门的使用应当严格模拟在飞机上的使用情况。
在机翼上方出口外部应当有足够的翼面以演示撤离。
(ii)如果采用模拟客舱的漂浮装置，则应当尽可能模拟运行中使用的飞机
客舱。应急出口和应急舱门的使用应当严格模拟在飞机上的使用情况。在机翼
上方出口外部应当装有足够的翼面以演示撤离。该装置应当装备飞机上安装的
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
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相同救生设备，以容纳参加演示的所有人员。
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
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附件D 飞行训练要求
本规则第121.433 条对驾驶员初始、转机型和升级飞行训练所要求的动作
与程序规定在本附件中。这些动作与程序的训练按照本附件的规定分别在经批
准的飞行训练器、飞行模拟机和飞机上进行，但低空风切变动作与程序应当在
经批准可以完成这些动作与程序的飞行模拟机上进行。
规定在飞行训练器上完成的动作与程序可以在飞行模拟机上完成，或者在
某些情况下，在静止飞机上完成。除低空风切变训练外，规定在飞行模拟机上
完成的动作与程序可以在飞机上完成。
按照本附件实施飞行训练时，所用的飞行模拟机应当经局方认可，但不需
要遵守附件G 中的高级飞行模拟机要求，在这些飞行模拟机上完成训练后还应
当在飞机上完成本附件规定应当在飞行中完成的动作与程序。如果在实际训练
中使用的飞行模拟机是根据附件G 审定合格为B 级、C 级或者D 级的高级飞行模
拟机，且合格证持有人的训练大纲符合附件G 中的要求，则可以按照附件G 中
的规定，用高级飞行模拟机全部或者部分代替飞机，来完成本附件中规定应当
在飞机上完成的动作与程序。
驾驶员在各个职位上的训练，用下列符号表示：
P＝机长(PIC)
S＝副驾驶(SIC)
B＝机长和副驾驶
PJ＝机长从喷气飞机转机型到喷气飞机
PP＝机长从螺旋桨飞机转机型到螺旋桨飞机
SJ＝副驾驶从喷气飞机转机型到喷气飞机
SP＝副驾驶从螺旋桨飞机转机型到螺旋桨飞机
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
-242- CCAR-121-R4
AT＝所有转机型类(PJ，PP，SJ，SP)
PS＝副驾驶升为机长（同一机型）
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初始训练 转机型训练 升级训练
动作/程序 飞机上训练设备
上
飞机上训练设备
上
飞机上 训练设备
上
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
根据所涉及的飞机和运行，驾驶员的飞行训
练应当包括下列动作与程序。
I.飞行前
(a)目视检查飞机的外部和内部，指出需检查的每
个项目的位置，说明检查它的目的。如该机型必
需飞行机械员，目视检查可用图形教具代替，该
教具应真实描绘飞行前检查项目的位置和细节
B AT PS
(b)起动前检查单的使用，相应操纵系统的检查，
起动程序，无线电和电子设备的检查，飞行前选
择合适的导航与通信无线电设备和频率
B AT PS
(c)按照相应交通管制当局或者实施训练人员发
布的指令，完成滑行和进出停机位程序
B AT PS
(d)起飞前检查，包括发动机检查 B AT PS
Ⅱ.起飞
(a)正常起飞 B AT PS
(b)模拟仪表条件下起飞，在机场标高之上30 米
(100 英尺)高度或在此之前进入仪表飞行
B AT PS
(c)侧风起飞 B AT PS
(d)模拟临界发动机在下列时刻失效时起飞：
(1)在V1 后到V2 前的一点，实施训练的人员认为
在当时条件下适合于该机型；或者
(2)当V1 和V2 或者V1 和VR 相同时，在V1 后尽
量靠近V1 的一点；或者
(3)对于非运输类飞机，在适当的速度上
B AT PS
(e)中断起飞，在正常起飞期间达到一个合理速度
时进行，该速度的确定应当考虑到飞机特性、跑
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