曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
道长度、道面条件、风向风速、刹车热能及其他
影响安全的因素
B AT PS
以上(a)至(e)款起飞至少一次应当在夜间完
成。对于转机型的驾驶员，本款要求的夜间起飞
可以在满足本规则第121.457 条要求的运行经历
时完成
Ⅲ.飞行动作与程序
(a)转弯 B AT PS
(b)俯冲和马赫抖振 B AT PS
(c)最大续航时间和最大航程程序 B AT PS
(d)在飞行机械员位置上操作各系统和操纵装置 B AT PS
(e)安定面失控和卡阻 B AT PS
(f)下列系统的正常和非正常(或者备用)操作与
程序：
B AT PS
(1)增压 B AT PS
(2)引气 B AT PS
(3)空调 B AT PS
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
-244- CCAR-121-R4
初始训练 转机型训练 升级训练
动作/程序 飞机上训练设备
上
飞机上训练设备
上
飞机上 训练设备
上
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
(4)燃油和滑油 B B AT AT PS PS
(5)电气 B B AT AT PS PS
(6)液压 B B AT AT PS PS
(7)飞行操纵 B B AT AT PS PS
(8)防冰与除冰 B AT PS
(9)自动驾驶仪 B AT PS
(10)自动进近设备或者其他进近设备 B B AT PS
(11)失速警告装置、失速防止装置和增稳装置 B B AT PS
(12)机载雷达设备 B AT PS
(13)其他可用系统、装置或者设备 B AT PS
(14)电气、液压、飞行操纵、飞行仪表系统的故
障或者失效
B B AT AT PS PS
(15)起落架和襟翼系统故障或者失效 B B AT AT PS PS
(16)导航或者通信设备失效 B AT PS
(g)飞行应急程序，至少包括下列训练：
(1)动力装置、加热设备、货舱、客舱、驾驶舱、
机翼、和电气的失火
B B AT AT PS PS
(2)烟雾控制 B B AT AT PS PS
(3)动力装置失效 B AT PS
(4)应急放油 B B AT AT PS
(5)相应飞行手册中规定的其他应急程序 B AT PS
(h)在每个方向上的大坡度转弯。每个大坡度转弯
应当用45 度坡度，航向改变至少180 度，但不大
于360 度
P PJ PS
(i)以起飞形态（除只用零襟翼形态起飞的飞机
外）、光洁形态和着陆形态接近失速，其中至少
有一次在以15 至30 度坡度的转弯中完成
B AT PS
(j)从该机型特有的飞行特性中改出 B AT PS
(K)仪表程序，包括：
(1)区域离场和进场 B AT PS
(2)导航系统的使用，包括切入并保持指定的方位
线
B AT PS
(3)等待 B AT PS
(l)ILS 仪表进近，包括：
(1)正常ILS 进近 B AT PS
(2)人工操纵ILS 进近，并模拟一台发动机失效，
失效发生在进入最后进近航道之前，持续到接地
或者完成中断进近程序
B AT PS
(m)除ILS 外的仪表进近程序，包括：
(1)受训人员很可能使用的非精密进近 B AT PS
(2)除(1)款外，受训人员很可能使用的至少一种
其他非精密进近和中断进近程序
B AT PS
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 （民航局令第195 号）
CCAR-121-R4 -245-
初始训练 转机型训练 升级训练
动作/程序 飞机上训练设备
上
飞机上训练设备
上
飞机上 训练设备
上
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
飞
行
中
静
止
模
拟
机
训
练
器
对于第Ⅲ条(k)款和第Ⅲ条(l)款，每次仪表
进近应当按照所用进近设施经批准的程序和限制
进行。仪表进近开始于飞机飞越所用程序的起始
进近点，结束于飞机接地时或者完成中断进近形
态的转换时
(n)盘旋进近，应当符合下列要求：
(l)对于所用程序，盘旋进近到经批准最低下降
高度的那部分应当在模拟仪表条件下进行
(2)盘旋进近应当做到经批准最低盘旋最低下
降高度，然后改变航向并作必要的机动（以目视
参考），保持能在跑道上正常着陆的飞行航道，
该航道与模拟仪表部分的最后进近航道至少差90
度以上
(3)盘旋进近不得超过飞机正常操作限制和没
有过大的机动动作，坡度不得超过30 度
下列驾驶员不必进行本款训练：(1)如果合格
证持有人的运行手册中禁止某些机型在气象条件
低于云高300 米/能见度5000 米时作盘旋进近，
该合格证持有人相应机型的所有驾驶员；(2)合格
证持有人的运行手册中禁止副驾驶在本规则运行
中作盘旋进近时，相应的副驾驶
B AT PS
(0)无襟翼进近。如果局方认为，由于系统设计原
因，该型别飞机襟翼放出故障的概率极低，则该
型别飞机可以不要求本动作训练。在作出这种决
定时，局方将确定是否需要训练只放缝翼进近和
部分襟翼进近
P PP
PJ
PS
(p)中断进近，包括：
(1)从ILS 进近中中断进近 B AT PS
(2)从其他进近中中断进近 B AT PS
(3)包含完整经批准中断进近程序的中断进近 B AT PS
(4)包含发动机失效的中断进近 B AT PS
Ⅳ.着陆和进近到着陆
(a)正常着陆 B AT PS
(b)水平安定面配平不正确时的着陆与复飞 P PJ
PP
PS
(c)从ILS 仪表进近中进入着陆 B AT PS
(d)侧风着陆 B AT PS
(e)模拟发动机失效后机动到着陆，按照以下规
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121-R4(78)
