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(1)该飞机带有经民航局审查认可的原国籍登记国颁发的适航证和由民航
局颁发的适航认可证书，以及无线电电台执照；
(2)合格证持有人已将该飞机的租赁合同副本报局方。
第121.153 条 飞机的审定和设备要求
合格证持有人按照本规则运行的飞机应当是型号合格审定为运输类或者通
勤类的飞机，并符合本规则第121.173 条的要求，否则不得实施本规则运行。
第121.155 条 禁止使用单台发动机飞机
合格证持有人不得使用单台发动机的飞机实施本规则运行。
第121.157 条 飞机的航路类型限制
(a)除按照本规则W 章规定得到局方的双发飞机延伸航程运行批准外，任何
合格证持有人不得在包含有一点至可用机场的飞行时间超过一小时（以一台发
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动机停车在静止大气中正常巡航速度飞行）的航路上使用双发涡轮飞机运行。
(b)合格证持有人用于延伸跨水运行的陆上飞机，应当是按照中国民用航空
规章第25 部中的水上迫降规定审定合格或者被批准为适合于水上迫降的飞机。
第121.159 条 飞机的运行验证试飞
(a)合格证持有人使用以前未在公共航空运输运行中使用过的飞机，应当完
成局方认可的至少100 小时的运行验证试飞，包括相当数量的进入航路机场的
飞行。在运行验证试飞过程中，如果局方认为试飞已达到令人满意的熟练水平，
则局方可以减少验证试飞时间。上述运行验证试飞至少应当有10 小时在夜间完
成。
(b)除经局方特殊批准外，合格证持有人首次使用曾在公共航空运输运行中
使用过的某一型号飞机，或者使用在设计上作了实质性更改的某一型号飞机，
则在拟使用该飞机实施运行之前，应当完成经局方认可的至少25 小时的运行验
证试飞，包括相当数量的进入航路机场的飞行。
(c)本条(b)款所述飞机在设计上进行了实质性更改是指下述情形之一：
(1)整套动力装置的型号与飞机合格审定时所装动力装置的型号不相类似；
(2)对飞机或者其部件进行了实质上影响其飞行特性的更改。
(d)除了实施试飞所需的人员和局方指定的人员之外，合格证持有人不得在
运行验证试飞的飞机上携带旅客。经局方批准，运行验证试飞的飞机可以携带
邮件、快递或者其他货物。
第121.161 条 应急撤离程序的演示
(a)合格证持有人应当依照本规则附件C《本规则第121.161 条规定的应急
撤离程序演示准则》(a)款规定进行应急撤离程序的实际演示，证明在载客飞行
中所用的旅客座位数大于44 座的每个型号的飞机，能够使包括机组成员在内的
满载量乘员在90 秒（含）以内撤离飞机。但是，如果该型号飞机已被证明符合
本规则附件C(a)款规定或者适用的型号合格审定标准，可以不实施实际的演示。
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(b)使用旅客座位数大于44 座的飞机实施载客运行的合格证持有人，有下
列情形之一的，应当按照本条(c)款进行应急撤离程序的部分演示：
(1)该合格证持有人新引进的某型号飞机投入载客飞行并且该合格证持有
人没有按照本条(a)款实施实际演示；
(2)本规则第121.391 条所要求的客舱乘务员的人数、位置或者其应急撤离
职责、程序发生改变；
(3)应急出口的数量、位置、型号或者供撤离用的应急出口开启机构的型号
发生改变。
(c)在实施(b)款要求的部分演示时，合格证持有人应当遵守下列规定：
(1)实施不要求旅客参加但要在局方观察下进行的演示，以验证其机组成员
应急生存训练和应急撤离程序的有效性。在这种演示中，该型号飞机的客舱乘
务员，应当使用该合格证持有人的航线操作程序，按照本规则第121.397 条规
定的应急撤离职责，打开50％所要求的地板高度的应急出口和50％所要求的非
地板高度的应急出口，并放下50％的应急出口滑梯。这些应急出口和滑梯由局
方选定，并且应当在15 秒钟内准备就绪以供使用；
(2)在实施这种演示之前，向负责监督其运行的民航地区管理局提出申请并
获得批准；
(3)在这种演示中使用的客舱乘务员，由局方从已经完成合格证持有人经局
方批准的该型号飞机训练大纲的训练并已通过应急设备和应急程序考试的客舱
乘务员中随机挑选；
(4)在开始实施该型号飞机的运行之前，向负责监督其运行的民航地区管理
局提出申请并获得批准。
(d)每个使用或者计划使用一架或者多架陆上飞机作延伸跨水运行或者按
照要求配备相应应急设备的合格证持有人，应当按照本规则附件C(b)款进行模
拟水上迫降，证明其能有效地完成水上迫降程序。
(e)对于已经由其他合格证持有人进行过本条(d)款规定的模拟水上迫降的
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那种型号飞机，如果每个救生筏都从其存放处取下，其中一个救生筏被投放并
充气或者一个滑梯救生筏被充气，并且指定负责该充气救生筏或者滑梯救生筏
的机组成员表演并说明了每项必需应急设备的使用，则认为已经符合本规则附
件C(b)款第(2)项、(b)款第(4)项和(b)款第(5)项的要求。前述待充气的救生筏
或者滑梯救生筏由局方选定。
I 章 飞机性能使用限制
第121.171 条 用语定义
本章中的用语按照下述定义：
(a)着陆的“跑道有效长度”是指从跑道进近端的超障面与跑道中心线的交
点至跑道最远端的距离。
(b)“超障面”是指以与水平面成1∶20 的斜率从跑道向上倾斜，并与跑道
周围规定区域内的所有障碍物相切或者越过其上的平面。在平面图上看，该规
定区域的中心线与跑道的中心线相重合，以超障面与跑道中心线的交点为起点，
延伸到距起点至少为450 米(1500 英尺)的那一点处。此后，该中心线与该跑道
的起飞轨迹（在起飞时）重合，或者与仪表进近轨迹（在着陆时）重合，或者
当这些轨迹中适用的一个未确定时，它沿至少1200 米(4000 英尺)半径的转弯延
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大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCAR-121-R4(16)
