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人为因素培训教材
（基础部分）
民航总局航空安全技术中心
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人为因素培训教材
编写本教材的目的是使民航系统的人员了
解掌握如下人为因素知识：
－基本概念
－现代安全管理理论和方法
－与传统的安全管理的区别
－在民用航空领域如何应用
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人为因素培训教材
为达到上述目的，介绍以下六部分内容：
－人为因素基本概念
－人类工程学
－现代安全管理理论和方法
－如何进行人为因素分析
－干预对策
－航空器维修中的人为因素
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第一章人为因素基本概念
本章主要内容包括：
－背景
－人为因素的含义及其概念模型
－航空界对人为因素的需求
－民用航空中的人为差错及其预防
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第一节背景
一、国际情况
1940年首次计算出有3/4的航空事故是由
“ 人的错误” 造成的。要降低事故率，就
必须很好地理解和主动应用人为因素知
识。
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人类在5000年前开始制造工具，提高工效
率是人类工程学的早期应用。
而人为因素成为一门现代学科仅有一百年
的历史。
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自1924－1930年美国Western Electric的
Hawthorne工程， 该项研究证明与工作本
身无直接关系的心理学因素会明显影响工
作效率，被称为人为因素第一个重要里程
碑。
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剑桥大学心理学实验室研制了一个驾驶舱
模拟器，用其实验表明，人的技术表现相
当程度上取决于显示和控制装置的设计、
布局和说明，即要取得最佳效率，就必需
使机器适合人的特点，被称为人为因素发
展第二个重要里程碑。
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人为因素发展史上第三个里程碑是确定了
人类工程学或人为因素的学科地位。1949
年英国建立了人类工效学学会；1957年美
国建立了人为因素学会；1959年成立国际
人类工程学协会。70年代初期，航空运输
运行中人为因素问题引起国际航空运输协
会（IATA）的关注，组建了人为因素委员
会，并于1975年召开了伊期坦布尔会议。
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航空业中进行人为因素的基础教育，被视
为第四个里程碑。
1971年英国Loughborough大学开设为期两
周的“ 运输飞机运行中人为因素” 课程。
1978年荷兰皇家航空公司推出“ 人为因素
知识课程”。提出了大规模、低费用、课
堂讲授人为因素基本原理的观点。这一课
程为其他国家的许多机构采用。
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国际民航组织在下列民航公约的指导文件
中增加了人为因素要求：
附件1《人员执照的颁发》（1989年）；
附件6《航空器的运行》（1995年）；
附件13《航空器事故调查》（1994年）。
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1977年，发生了在人为因素发展上悲剧性
的重要事件，这就是两架波音747飞机在特
那利夫岛（Tenerifi）相撞，583人死亡，
损失1.5亿美元，成为航空史上空前的最大
灾难，这起空难完全是由于人为差错造成
的。
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在人为因素百年史中，一项重要事件是美
国联邦航空局与国家宇航局之间达成的协
议，建立一个自愿的非惩罚性保密的航空
安全报告系统。该系统数据库已有20万份
报告，平均每月3000份，为分析人为差错
提供信息。
随后建立类似系统的有英国、加拿大、澳
大利亚等。
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二、中国民航情况
我国民航在人为因素研究和应用方面一些
先进国家相比起步较晚。80年代民航有人
开始探索飞行人员选拔的心理因素问题。
1991年，民航飞行学院在空勤学员中开设
航空心理学和生理学课程。从1992年开
始，适航系统对航空器维修中的人为差错
事件进行统计和研究。
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• 民航总局将人为因素研究列为重要科研
项目。
• 2000年4月3日，民航总局颁发了“ 关于
开展人为因素研究的通知”，在通知中明
确了四个问题：为什么要开展人为因素
研究；机构及其职责；课题研究采取的
形式；目标。
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国家有关部（委）支持民航人为因素研究
项目：
• 列入国家经济贸易委员会安全生产技术
专项措施项目；
• 科技部批准立项。
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民航人为因素研究方向
分为两个阶段：
• 初始研究阶段（2001－2002年）
• 持续研究阶段（2003年及以后）
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初始研究阶段
• 将人为因素的规定和要求列入有关航空
规章；
• 研究制定各业务系统实施人为因素研究
和应用的指导文件；
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• 调查研究，按业务系统建立机组、航空
器维修、空管人为差错事故、重要事件
数据库；
• 编制符合本业务系统实施人为因素问题
调查分析程序；
• 编写人为因素基础知识教材和适合业务
系统（机组、维修、空管）人为因素培
训教材；
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• 论文集；
• 制定《民用航空人为因素研究规划》；
• 研究我国企业文化的特点及其对安全的
影响；
• 从人为因素入手，研究航空安全由行政
性、经验性管理，向科学化、规范化管
理转变的理论、政策、方法和途径。
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持续研究阶段
• 以人为中心的自动化；
• 人员的选拔和训练；
• 人为表现的评估；
• 信息管理和显示；
• 航空生物学；
• 航空安全管理。
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第二节人为因素的含义
一、人为因素定义
人为因素是关于人的科学：其范围包括工作和生
活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间
的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空
系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框
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