曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
列出两个数据，第一个数据是事故原因中
该类因素的事故总数。值得注意的是，一
起事故可能包含多个技术差错，在此表中
只计一次。这样可以计算特定因素的事故
百分比，并列放在每一栏的右边。根据统
计结果，他们着重抓了三个所占比例较大
的方面：机组资源管理、技能差错和违
规。
962
违规
UNSAFE
ACTS
UNSAFE
ACTS
差差错错
决策差错技能差错认知差错
不不安安全全行行为为
违规
违反指令/规章/SOP（标准运行程序）
- 空中出现警戒灯后没有检查ACFT
- 违反编队SOP 限制的低于500英尺的飞行
- 没有遵守NATOPS
- 载运旅客进行夜间训练和运营任务
- 决定在边缘天气条件下使用VFR
- 没有使用ATC的雷达咨询
- 任务的简令和限制不充分
- 有意接受不具有有效性的机组
没有遵守简令
不具有效性/资格完成任务
不适当的程序
不安全
行为
违规
963
0
10
20
30
40
50
91 92 93 94 95 96 97 98 99
财政年度
百分比
与违规相关的人为差错事故百分比
(财政年度91-97)
=-.487, ns
964
人为因素情况介绍
• 1991年－1997年有关违规的事故占全部
人为差错事故的35％。如果只看1992年
－1997年的数据，该百分比为30％。
965
干预战略
敬业
责任感
强制执行规章
966
人为因素情况介绍
• 简单可行的干预措施是惩罚违规者，甚
至将其开除，这样他们就不会再违规
了。这种办法只能治标，不能治本。
• 任何制止违规对策都应将管理人员包含
其中，1997年末，美国海军/海军陆战队
制定了一项组织议程，推动敬业、责任
感、和强制执行规章，积极消除违规行
为。
967
0
10
20
30
40
50
91 92 93 94 95 96 97 98 99
财政年
百分比
与违规有关的人为差错事故百分比
(财政年度91-99)
968
• 从上一图表中可以清楚地看出，1998年
与违规有关的事故几乎减少了一半，占
全部事故的22％，1999年违规事故所占
的百分比持续下降，表明采取的干预对
策是有效的。
人为因素情况介绍
969
“ 我们在谈到飞行事故中遇难的飞行员时，应记住这样一个事
实。他们对自己做出的判断有充足的信心，以致于他们能将自
己的性命和机上乘客的生命作为赌注。但如果他们的判断是错
误的，这将是一个悲剧。今天我们在座的许多人都曾有机会影
响飞行员的判断，只是我们并没有真正这样做.”
作者不详，由Shappell 和Wiegmann修改(2000)
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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人为因素培训教材(55)
