人为因素培训教材(32)

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航空器维修技术人员
6.3.10 随着航空器复杂性的增加，维修变
成一种关键的功能。对维修技术人员所受
教育和训练提出更高要求；
面临人才竞争的挑战；
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6.3.11 航空器维修经常在夜间进行。
夜间工作打乱了人们休息和睡眠的规律，
（诱发生命件和环境界面的缺陷）。
• 应根据夜间工作特点，合理安排工作；
• 应检查工作分配，不要在乏味的工作
后，安排精力高度集中的工作。
• 应意识到重复检查相同项目，隐含着危
险；
• 检验员应观察工作者是否疲劳并跟踪检
查。
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6.3.12 技术人员的健康状况，也会影响工作
表现。
根据维修工作任务（高空、狭窄等）提出健
康要求；
要注意工作者视力和色辨能力的降低；
为适应航空安全与维修技术人员表现相关性
日益增加的需要，应规定对维修人员进行
定期的身体检查。
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设施和工作环境
6.3.13 工作环境对维修技术人员的表现有
强烈的影响。
许多航空器的维修是在室外、夜间和恶劣
天气条件下进行的，这种环境远低于理想
的条件。
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6.3.14 照明：不良照明是事故调查中发现
的重要缺陷。许多特殊任务的照明是通过
手电提供的。手电的缺点是亮度不足和需
要占用一只手，其它工作只能用另一只手
完成；
机库中区域灯光照明差的现象普遍存在。
一是设计不足，二是灯泡坏后很难立即更
换，三是照明组件数量和布局不合理。
机库中区域照明的照度至少应达到
100。
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在飞机结构内部和狭窄空间内执行维修
和检查任务时的照明：要根据任务的不
同提供，至少不能低于200照度。
注：照明标准见MH3145.86-2001。
可使用各种便携式照明设备，以减少生
命件－环境不匹配造成的问题。
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6.3.15 噪声：噪声是维修/检查工作环境
的重要因素。
在维修工作环境中，经常有噪声源；
噪声的害处：干扰交流，影响健康，引
起疲劳，降低听力…。由于暂时干扰或
听力丧失，可能错过或误解通讯内容而
造成严重后果。
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营运人应采取措施解决噪声问题，并提供
听力保护。要宣传噪声管理的重要性和必
要性。
噪声环境中工作要求：每天连续接触噪声
8小时限制85分贝环境中中暴露在110分贝
的噪声环境中不得超过12分钟；在80分贝
以上工作场所工作，要求有听力保护。
注：噪声标准见MH 3145.99－2001。
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6.3.16 有害物质和危险区域的防护
结构修理中使用的复合材料、油箱密
封剂和化学粘合剂等，有毒材料较
多；无损检验中的同位素、X光也存在
危害。
应在这方面进行培训并提供必要的防
护。
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6.3.17 其它相关危险
在自动化升降台上工作，在高工作台上
工作，以及在有油的地面和冰雪地工
作，其危险性增加；
合理设计和使用船坞式工作台，提供适
合的工作条件，降低了差错的可能，减
少了工作者受伤。
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上面关于照明、噪声、有害物质、工作台
等方面的情况，说明在维修活动中可能发
生生命件与环境界面的缺陷。
因缺乏健康和人员安全保障而使维修人员
的工作状态受影响，就可能出现影响航空
器运行安全的差错。而这种差错有时是在
很长时间以后，才能表现出来的。因此，
应特别关注。
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6.4航空器维修中的团队和组织问题
团队工作
6.4.1 必须强调团队工作的重要性
航空器复杂性提高，出现了重视技术特征
（如钣金，电子/电器，液压等〕的趋势；
并行的趋势是技术特征又分为截然不同的
部门或称为“ 功能井”，这些趋势抑制了
团队工作和互通信息。
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6.4.2 驾驶舱的团队工作方面已取得重大
进展。制定了驾驶舱（机组）资源管理训
练大纲；
有些航空公司提供了维修资源管理训练。
它强调互通信息，领导能力、决断、决策
和各种压力的管理对团队工作的重要性。
有的公司在这方面已经取得成效。
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6.4.3 新措施所取得的效果：
利用率提高43％
完好率增加59％
正点起飞率从75％提高到90％以上
上述事实说明：组织结构可以阻碍或促
进生产率。分组的做法提高了小组中团
队自豪感，增强了技术人员对工作的兴
趣，提高了维修质量。
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6.4.4 许多航空公司营运人目前采用“派出
系统”的工作方法，提倡个人表现而不是团
队表现。
出现的主要问题是：
某个车间或部门的不良表现，破坏了非正常
事件的适应能力；
因为有的人工作表现差，使另一些人努力没
有成果，长此下去，降低了个人的积极性。
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6.4.5 应制订建立维修团队计划：
• 应用工作设计原理，建立工作小组；
• 要对团队进行合理的管理；
• 要定期进行评估；
• 帮助解决问题，甚至更换成员。
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6.4.6 当前工作设计主要集中在所谓动机
方法上。其目的是提出富有挑战、有意义
和能调动积极性的工作；
应让雇员参加决策，使其感到自己工作的
重要性和生产价值；
工作小组通过研究解决问题，鼓励思考，
刺激创新，调动团队工作的积极性；
小组成员间鼓励竞争。
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6.4.7 在工作小组的设计和管理中，最重
要的是包括以下方面：
工作设计
奖励体系
人员选拔和配备
训练
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6.5 自动化与先进技术系统
自动化与计算机化
6.5.1 航空器维修技术正在随航空技术进步
快速发展。航空界正在进入电子化时代，维
　
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