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时间:2010-04-09 13:11来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

240
组织因素
组织氛围
安全文化
对违规和偏离标准采取宽容的态度,这种
态度不是一夜之间形成的。
241
潜在的问题
安全文化
潜在的问题
出现的和潜在的问题
 过于自信
 CRM管理不善
防线被突破或缺乏防线
组织因素
不安全的监督
不安全行为的
前提
不安全行为
摘自Reason (1990)
事故与损伤
 冲出跑道
出现的问题
 违规
一架EMB飞机冲出跑道
 训练管理不当
 没有纠正问题
242
第五章干预对策
系统地利用人为因素分析获得的数据,能
够客观地基于数据的干预策略。目前,世
界上有关人为因素分析和干预策略,尚处
于研究探索阶段,相比之下美国军方研究
的成果更为成功,现以此为例供大家参
考。
243
安全
决策
安全
监督
安全
行为
的前提
安全
行为
对策: 将奶酪上的洞堵上
安全
监督
安全
行为
的前提
安全
行为
244
数量(%) 数量(%)
USMC
n=73
USN
n=105
组织影响
资源管理
组织氛围
组织过程
不安全的监督
监督不充分
运行计划不适当
没有纠正已知的问题
监督违规
不安全行为的前提
精神状态差
生理状态差
身体/精神限制
机组资源管理不善
个人的准备状态
不安全行为
决策差错
技能差错
认知差错
违规
17
0
19
18
948
57
18
7
40
2
36
38
23
22
(23)
(0)
(26)
(25)
(12)
(5)
(11)
(78)
(25)
(10)
(55)
(3)
(49)
(52)
(32)
(30)
32
1
39
27
11
10
11
79
27
11
69
5
64
57
28
33
(30)
(1)
(37)
(26)
(10)
(10)
(10)
(75)
(26)
(10)
(66)
(5)
(61)
(54)
(27)
(31)
与各类HFACS因素相关的事故数量和百分比
(财政年度91-99)
245
干预对策
每起事故都与机组、监督人员和组织因素
等有关。将其不安全要素分为16类。把事
故原因统计列出下表。分别在每一类后面
列出两个数据,第一个数据是事故原因中
该类因素的事故总数。值得注意的是,一
起事故可能包含多个技术差错,在此表中
只计一次。这样可以计算特定因素的事故
百分比,并列放在每一栏的右边。根据统
计结果,他们着重抓了三个所占比例较大
的方面:机组资源管理、技能差错和违
规。
246
违规
UNSAFE
ACTS
UNSAFE
ACTS
差差错错
决策差错技能差错认知差错
不不安安全全行行为为
违规
违反指令/规章/SOP(标准运行程序)
- 空中出现警戒灯后没有检查ACFT
- 违反编队SOP 限制的低于500英尺的飞行
- 没有遵守NATOPS
- 载运旅客进行夜间训练和运营任务
- 决定在边缘天气条件下使用VFR
- 没有使用ATC的雷达咨询
- 任务的简令和限制不充分
- 有意接受不具有有效性的机组
 没有遵守简令
 不具有效性/资格完成任务
 不适当的程序
不安全
行为
违规
247
0
10
20
30
40
50
91 92 93 94 95 96 97 98 99
财政年度
百分比
与违规相关的人为差错事故百分比
(财政年度91-97)
=-.487, ns
248
违规
1991年-1997年有关违规的事故占全部人
为差错事故的35%。如果只看1992年-
1997年的数据,该百分比为30%。
249
干预战略
 敬业
 责任感
 强制执行规章
250
违规
简单可行的干预措施是惩罚违规者,甚至
将其开除,这样他们就不会再违规了。这
种办法只能治标,不能治本。
任何制止违规对策都应将管理人员包含其
中,1997年末,美国海军/海军陆战队制定
了一项组织议程,推动敬业、责任感、和
强制执行规章,积极消除违规行为。
251
0
10
20
30
40
50
91 92 93 94 95 96 97 98 99
财政年
百分比
与违规有关的人为差错事故百分比
(财政年度91-99)
252
违规
从上一图表中可以清楚地看出,1998年与
违规有关的事故几乎减少了一半,占全部
事故的22%,1999年违规事故所占的百分
比持续下降,表明采取的干预对策是有效
的。
253
技能差错
从1991年以来,由于技能差错导致的事故
呈上升趋势,反映技术熟练程度逐步降
低。
254
不安全
行为
违规
惯常偶然
UNSAFE
ACTS
UNSAFE
ACTS
EErrrroorrss
决策差错Skill-Based 认知差错
Errors
不不安安全全行行为为
差差错错
技能差错
技能差错
 目视扫视失败
 未观察到并避免
 技术差
 遗漏检查单项目
 非故意的操纵
 飞行操纵使用不当
 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:人为因素培训教材(14)